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通行量增三成路口禁左渐成石家庄交通新模式（2）

扫描到手机石家庄资讯来源：燕赵都市网发布日期：2014-07-26 09:00 字号：T|T

摘要：今年上半年以来，很多市民感觉到，石家庄市区禁止左转的路口越来越多了，有些人回家或出门可能需要绕点远，但是路却好走了。据记者不完全统计，今年1-6月份，石家庄市区至少新增了52个禁左路口。交管部门表示，禁止机动车左转今后将成为一项较多使用的交通管理手段，下半年仍将增加部分禁左路口。

记者了解到，从今年5月份开始，这个路口南北向禁止机动车左转后，通行能力明显增加。一位执勤交警告诉记者，没有禁左前，进入路口就两条车道，左转车堵死一条后，就剩下了一条，有时候一个绿灯也就能驶过十几辆汽车。禁左后两条车道都是畅通的，也不再和对向车辆相互干扰，直行通行能力至少提升了三分之一，路口堵成一个死疙瘩的情况再也没有出现过。

而在建设大街和健康路交叉口，禁左后情况更好一些。记者看到，建设大街下建和桥后向南进入路口共有4条机动车道，没有了左转车辆，直行车辆不再受到干扰，行驶非常顺畅。的哥焦师傅说，他经常通过这个路口，原先最内侧车道为左转加直行车道，但是很少有直行机动车使用，他直行时宁可在中间两条车道排长队，也不占最内侧车道，因为最内侧车道只要有两三辆左转车，肯定就要多等一个绿灯，而占用单独的直行车道，则有可能一个绿灯就过去。

路口禁左解决“打架”问题

石市交管局规划设施大队有关人员介绍，目前市区允许左转的路口，主要有两类，一类是信号灯专门设有左转相位，也就是直行信号和左转信号分开控制，根据路口实际交通流量，左转相位一般时间在15秒以上，也就是直行车辆通行后，仍需要至少15秒等候左转，另一个方向才能直行，比如市区裕华路和育才街、裕华路和东大街等都是这种交叉口；另一类就是信号灯不设左转相位，直行和左转同时进行，比如体育大街和方北路、体育大街和谈南路等就是这种交叉口。这两类路口都有缺点，第一类是等候时间较长，一个信号周期需要变换4次信号灯，第二类就是直行车和左转车相互交叉干扰，相互争抢，通行秩序较差。

路口禁左可解决上述两类问题。信号灯有左转相位的取消后，可减少至少15秒钟的等候，直行效率提高三分之一以上；信号灯无左转相位的禁止左转后，就避免了直行车辆和左转车辆的相互“打架”，直行效率也会大大提高。禁止部分路口机动车左转，已经成为很多大都市交通管理的有效手段之一。

中山路地铁大范围施工后，大部分路口都临时采取了禁止左转的交通管理措施，比如中山路体育大街口、广安大街口、建设大街口等，对保证中山路正常通行起到了一定的作用。

路口禁左

是国际通行做法

下半年将继续增加

今年以来，交管部门为何要对这么多路口采取禁左措施呢？石市交管局秩序处处长张晓光介绍，在部分路口禁左是国际大都市通行的做法，香港路窄人多车多，但是交通状况比石家庄要好，关键一点就是禁左路口多、单行道多。“大约一半左右的路口，都是禁止左转的，机动车通过直行和右转循环流动起来，而不是堵在一处长时间等待。”北京、上海两个大都市，据调查禁左路口也在30%以上。