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南三条升级改造箭在弦上
双驱动模式取代传统商城业态

——冀兴“把脉产业结构提升地标形象”系列微论坛首期开讲

扫描到手机石家庄资讯来源：置家网发布日期：2014-05-21 09:59 字号：T|T

摘要：对于石家庄这样一个地标型市场，如何调整产业结构，如何重塑形象，冲破交通、环境、老旧配套等发展瓶颈，打造全新的现代化新型小商品集散大市场？一个产业结构调整的全新课题呈现在我们面前。

南三条对石家庄人来说是一个再熟悉不过的字眼，可以说，南三条是石家庄辉煌的一个历史印记。南三条曾两次荣获全国十大市场称号，99年又跻身于全国小商品市场五强的行列。在三十多年的发展历程中经历从南三条市场——南三条小商品批发市场——南三条小商品城——中国南三条小商品城。它包括针织、百货、食品、日化、五金、鞋类、箱包、玩具、工艺饰品、文化用品、电子产品、图书音像等十二大行市，近百万个品种，曾是北方地区最大的小商品集散中心。

而今南三条遇到了发展瓶颈，原有的产业结构已经不足以承载发展的需求，不少经济学家和老石家庄人多次呼吁：“不要让石家庄的老名片没落”。对于石家庄这样一个地标型市场，如何调整产业结构，如何重塑形象，冲破交通、环境、老旧配套等发展瓶颈，打造全新的现代化新型小商品集散大市场？一个产业结构调整的全新课题呈现在我们面前。

“不要让石家庄的老名片没落”——冀兴系列南三条发展微论坛，就发展、改造、转型、升级等话题深入探讨，呼吁全社会以及经济学家、政府相关部门对于南三条可持续发展以及升级改造、产业调整全面关注。新南三条，新的商业运营模式，必将在南三条辉煌的昨天之后，锻造新兴的未来，为石家庄带来更多的亮点，也将成为石家庄快速发展的经济动力。

冀兴 “把脉产业结构，提升地标形象”系列微论坛首期开讲

5月16日，冀兴 “把脉产业结构，提升地标形象”系列微论坛首期开讲，活动邀请石家庄市房地产业协会以及省会各大主流媒体的资深记者，为南三条发展以及新产业模式的转型建言献策，并就当下投资人和商户所关注的南三条未来的交通、内部动线、产业结构、物流、渠道、形象和配套的全面升级做了深入探讨。

各大资深媒体人无不表示，南三条的老旧配套和交通拥塞是制约南三条批发业态发展的最大瓶颈，也是影响其产业升级的横亘沟壑，而使天堑变通途的最佳方式并非放弃这一全国知名的地标商业，让其撤出石家庄的商业文化黄金地段，而是必须“腾笼换鸟，吐故纳新”，改变其“多而全而杂”的老旧库房式批发业态，引进一批现代化的“精而细而真”的精品项目，从根本上完成南三条转型升级这一重要课题。

众说纷纭：电商+实体店的双驱动模式是致胜法宝

潮流变化的方向，你永远猜不透。前一阵子人们见面言必称“互联网思维”，甚至连卖麻辣烫的，恨不得都在网上开店；但这两天，风向似乎又有点变，乐视、世纪佳缘等互联网公司都悄然开起了线下实体店。这算是逆袭吗？

观点一：体验式消费结合电子商务才是未来现代化商城的发展模式，这种发展模式下，必须有物流仓储链条对其进行串接，才能达到线上辐射性展示、线下体验式零售、实现一体化订货、发货的物流结构。

观点二：老旧商城的内部管理较差、配套老化、货品类型细分不够，物流动线不清晰，都是制约其发展的最大阻力，而体验购物加上线上订货的电商形态，是解决这一基础配套问题的最佳途径。

观点三：专业市场的转型中，电商和实体店一定是一种相互依存的关系，让批发和零售不再有清晰的界限，一切以体验式购物和便利化提货为基础，第一摒弃了传统的大包小包批发采购的旧方式，第二借助电商扩大了销售渠道和货源发布平台，这是现代化商城发展的大势所趋。

全新机遇：胜利大街顺利开工，三车限行释放信号

规划的新胜利大街是一条连接新客站、城市中心和正定新区的一条重要的南北大道，将在城市中央形成中央绿化及通风走廊的同时，塑造崭新的城市形象，形成城市新的轴线，其什么时候能开工一直备受关注。

而新胜利大街的重要节点工程——新胜利大街和平路桥于5月17日晚上进行围挡施工，正式进入施工阶段，预计8月底完工。按照规划，铁路穿城入地后，胜利街将向东移建成新胜利大街。

另一条利好消息是“三车限行”。自2014年2月15日起，“三车”在市区二环路(含)以内道路及主街主路二环至三环之间延伸线24小时限行。“三车”是指营运人力三轮车，电动、燃油三轮车，电动、燃油四轮车(不含国家公告目录内车型)，非法改拼装三、四轮车也包括在内。

观点一：原有的南三条老商城运输模式主要就是人力、电动三轮，不仅超载，而且不遵守交通规则，对南三条当中本就并不宽敞的道路形成了多个堵点，“三车限行”极大地改善了南三条的交通状况，这也是释放了一种信号，“三车限行”只是前奏，“提升城市形象”才是最终目的。