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细数石家庄火车站历经的四次变迁（9）

扫描到手机石家庄资讯来源：河北青年报发布日期：2012-12-18 16:03 字号：T|T

摘要：2012年12月21日0时，石家庄新客运站将正式开通运营，从此，石家庄站将迎来一个崭新的“高铁”时代。作为一个因交通运输业发展起来的城市，石家庄与它的火车站总是一个无法割裂的整体。细数起来，“石家庄站”先后经历过四次变迁，每次变迁，总会给城市带来一番新的天地。

当时，铁道部与石家庄市有着比较大的分歧。20世纪80年代改革开放之后，铁道部官员们出国参观之后发现，很多国家的车站建立的规模都比较小。“当年清华大学领着学生实习，做了一个13600平方米的方案，比较小，咱们省市领导希望大一些，最少18000平方米。”李拱辰说。

当时修建火车站的费用基本都有铁道部承担。“等于张嘴给铁道部要钱，所以就一直僵持着，很不顺利。”李拱辰说。

按照设计方案，火车客运站应该建成线上式，即火车站在铁路线的上面，旅客进站走扶梯，直接进入候车室，之后下扶梯上车。但是由于石家庄站是一个通过式的特等站，当时只能建成线侧式，即车站在铁路线的一侧。“受当时的技术条件制约，火车行车的信号还要人来观察，怕遮挡视线。”李拱辰说。

铁道部的鉴定委员会，专门负责审查国家的基建项目设计，但是河北省建筑设计研究院报批待审的石家庄新客站项目，却迟迟不能通过审批。“咱们希望盖18000平方米，铁道部希望是13600平方米，鉴定委员会说我们没法鉴定，因为批文是13600平方米，你们的方案和批文不符。”李拱辰说。

等到最后批准建设的批文回复下来，已经是1987年初，很快就动工建设，为了赶在石家庄解放40周年之际通车使用，整个工期都很赶。

站里壁画都是名家作品

新火车站在设计方面受长沙火车站的影响很大，比如石家庄后来用的钟楼都是受长沙火车站的影响。“过去火车站建设都喜欢做一个标志性的钟楼。那时候人们很少戴表，远远能看到。这在那个时代比较普遍，现在就意义不大了。”河北省建筑设计研究院副院长郭卫兵说。

石家庄站建成后，一共有四个候车室，一楼三个，二楼一个。但是二楼的候车室始终都没有用过。“原来这个是准备将来做跨线天桥，扩建备用的。后来下面三个候车室也够用了，二楼的候车室就做了他用。”李拱辰说。

1987年3月22日，石家庄新客站开工建设，客运业务移到临时客站办理。同年11月9日，新客站开通使用。

“石家庄站对于当时的铁路运营来说是方便的，流线比较简洁，我听很多外地搞设计的人来说，进出站很利索，很方便，迷不了路。”李拱辰说。

让李拱辰印象最深的是火车站里的壁画。当时邀请了中央工艺美院来石家庄站做壁画，很多都是名家作品，比如大厅壁画《燕赵颂歌》是张仃（国徽设计者）设计制作的，另外还有漆画、蛋壳画等数幅。可惜的是，软席候车室有四幅染织的壁画没有能保留下来。将来石家庄站建成博物馆，这些壁画会从侧面见证当时的历史。

1987年3月22日，石家庄火车站的客运业务先是移到临时客站办理。临时客站坐落在旧车站以南约1公里的铁路东侧，南马路以南、仓安路以北的胜利南大街地段。到11月9日，新站开始投入使用，上午8点11分，由武昌开往天津西的234次列车8点25分准时离开，234次成为成为新客站的第一位“客人”。

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责任编辑：王丹关键字：石家庄火车站那些年那些事石家庄火车站四次变迁

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