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石家庄地铁开工引争议
选址奇特实效堪忧（2）

扫描到手机置家制造来源：置家网发布日期：2012-09-28 15:44 字号：T|T

摘要：石家庄地铁悄然开工，地铁作为中国发达城市的标志，在石家庄已经由“零”开始逐渐放大。作为一个石家庄普通市民，在为之振奋的同时，也感受到了地铁引发的争议正在发酵。

实效堪忧或将沦为面子工程

在全市人民经历了5年的拥堵之后，地铁终于开始运行了但是在未来，这条地铁的实效会怎么样呢，确实值得玩味。

石家庄不是一个特大型城市，主城区范围在可预见的时间内不会有更大变动，地面交通也没有达到北京那样的地步——必须要借助地下空间转移运力。首发这段6公里长的地铁处在这样一个不当不正的位置，没有像人们预想的那样沿中山路敷设，直接提升中山路的通行能力，繁荣两线经济，而是选择了中华大街，连接到新火车站。

未来新火车站将成为一个热点，目前连接新火车站的交通干线也不是很多，这条设计工期在5年之后发挥作用的地铁，到底能为来往市民提供多大的便利，不得而知，只是可以很明显的看到，在其他区段完成之前，这6公里更多是将市民从中山路沿中华大街运送到新火车站，对于其他地区的市民，几乎没有意义。

与石家庄地面公交相比，石家庄的地铁没有明显通行优势，这一方面是石家庄这个城市的规模决定的，两者的通达速度差距会变得很小，以至于地铁面对公交显得苍白无力——既无迅捷速度，又处于价格劣势——除了尝鲜，广大市民不必花费更多费用去选择地铁；另一方面，2020年之前石家庄地铁都无法形成网络，这8年间到达能力都比不上干线公交。

地铁作为石家庄最大的民生工程，在较远的未来，2020年之后，将描绘出一个庞大的地下路网，将大大提高石家庄的城市层次，而作为石家庄地铁的“长子”，此段地铁更像是一个象征，一面旗帜，一块试验田，从这里开始，石家庄地铁原点于此，但是避开中山路选择中华大街，“长子”成了“庶出”，就像是我们宣称的“辽宁号”航母平台训练舰，更多是用于科研和训练，并非拥有实际用途。

祝福与争议之中，我相信，即便是不便也是暂时的，争议终将过去，5年之后当你乘坐上这地下奔驰的列车，每个石家庄市民都会充满自豪。

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