盾构机开动：石家庄地铁中山路千米隧道8月贯通（2）

扫描到手机 石家庄资讯 来源：燕赵都市报 发布日期：2014-03-27 10:14 字号：T|T

摘要：今年石家庄地铁工程建设将“开足马力”，今年4月中旬，全线盾构机将始发，进行隧道工程建设。昨日，记者来到地铁1号线烈士陵园站，这里的盾构机已经成功吊入井，这也是目前石家庄地铁第三台顺利下井的盾构机。

65吨重的刀盘开路只能进不能退

盾构机的最前端是65吨重的刀盘。“这台盾构机的刀盘是辐条加面板的形式，是根据石家庄自身的地质条件制作的。”王军说，中间突出的刀片是鱼尾刀，它最先接触土层，能起到类似钻头的作用。白色的是刮刀，靠它把土一层一层刮下来，红色的是撕裂刀，靠它把土捣松。“盾构机必须24小时不断施工，平均每天能推进8-10米，一般盾构机的寿命为10公里。盾构机最害怕的就是长时间停止作业，还有一个就是地质条件的突变。这很有可能导致土层的下陷。”

为什么必须24小时施工不能停呢？王军解释说，省会地铁区间所用的盾构机一般都为土压平衡盾构机，在持续施工中可以保证土压的平衡，一旦停工，就会造成土压平衡失衡，会造成地面下陷，甚至将盾构机埋起来，使盾构机作废，而最严重的后果就是地铁需要改线。因此在施工中，必须保证不能停工，需不断地往外运输渣土。

盾构作业时声音小，不会扰民

对于市民比较关心的施工噪音问题，王军说，采用盾构机施工，可以最大限度地减少对地面建筑物的影响。“而且盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低，一般每班施工人员在20人左右。王军说，盾构施工不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施。

责任编辑：薛腾飞 关键字：石家庄地铁石家庄地铁施工中山路地铁隧道盾构机

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