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秦皇岛老港搬迁向海起锚港城未来可期（3）

扫描到手机石家庄资讯来源：燕赵都市报发布日期：2013-06-14 07:15 字号：T|T

港口转型，港城交融

随着最后一艘运煤船“帆顺999”号的缓缓驶离，秦皇岛港三公司的7、8、9号码头正式退出了全港运输序列。河北港口集团相关负责人告诉记者，按计划，西港区的煤码头将于今年年底全部拆除，在2020年前，西港区杂货和集装箱码头也将按照“集约节约利用海岸资源、生产性能力等量置换”的原则搬离。“走沿海强市的升级路线，让港口‘在辐射和带动内陆腹地发展上有所作为’，必须把港口的作用放大开来。”秦市发改委的一名工作人员说。

但作为沿海开放城市，港口作为秦皇岛市最重要的核心战略资源，长期以来，秦皇岛港受秦皇岛港运输结构不够优化、布局不尽合理等问题影响，对当地经济的拉动作用较弱，严重制约了港城的互动发展。

秦港集团一位负责人曾直言不讳，“秦港的光环多是靠煤炭挣得的，对地方经济拉动巨大的——— 集装箱运输、杂货运输等一直是秦皇岛港亟待发展的弱势业务，去年秦港共计完成集装箱34.4万标箱，不足设计能力的一半”。

原秦市发改委主任徐宪民曾经指出，港口杂货集装箱通过能力小、港口外贸依存度低，已经成为制约秦皇岛港口发展的重要因素。

河北港口集团董事长、党委书记邢录珍说：“西港区煤炭运输业务关停后，秦皇岛将在西起秦皇岛港煤五期、东至沙河口1.7公里海岸线，集中建设以杂货、集装箱为主的大型综合性现代化港区，承接西港区运输业务转移。”

邢录珍认为，关停西港区的运输业务是公司淘汰落后产能的过程。同时，西港搬迁将助推秦皇岛港向立足能源服务，集杂货、油品、集装箱等综合运输为一体的现代化综合性国际贸易港口转变。几年之后，东港区将成为一个以杂货、集装箱为主的大型综合性现代化港区，实现装备的一流化、操作技术的智能化。

港口加快转型也是秦皇岛市所期待的。据测算，修建一个集装箱运输泊位，收益的8%左右属于码头和船公司，而地区的经济收益高达92%左右。按照一只标准集装箱重箱给港口所在地带来直接经济效益大约6000元的国际标准计算，秦皇岛港75万标准箱的集装箱通过能力将会给秦皇岛市带来45亿元的直接经济收益。

据秦皇岛市相关部门负责人介绍，随着港口转型升级助推杂货、集装箱业务实现几何倍数的增长，秦皇岛港杂货、集装箱码头的进一步拓展空间将锁定在沙河以东的大部分区域。“少了煤尘的污染，我们的秦皇岛会更美丽。”72岁的董秀仙老人说出了港城人共同的渴望。“设备陈旧的老煤码头关了，新港的建设我们将以‘打造和谐生态新港湾’为己任，发展循环经济，建设生态型、花园式港口”，邢录珍的表示也打消了市民的忧虑。

一个崭新的秦皇岛将重新塑造它的开放、时尚、浪漫、包容、富有强劲生命力的城市新性格。未来，那里，港与城相依相偎，和谐共生；那里，人们面朝大海，春暖花开……