秦皇岛老港搬迁向海起锚 港城未来可期（2）

扫描到手机 石家庄资讯 来源：燕赵都市报 发布日期：2013-06-14 07:15 字号：T|T

西港搬迁改造工程实施后，被切断的城区，有望逐渐“愈合”，秦皇岛市城市建设的瓶颈得以消除，城市布局将更合理。

记者还了解到，位于西港区与东港区之间的秦皇岛市属港口——— 新开河港也常年从事煤炭运输业务，对周边环境等造成了一定影响，此番西港搬迁，新开河港也被列入关停之列。“港口搬迁会真正将港、城与我们身边的这片海融合到一起，这将是一个划时代的城市变迁。”海港区区委书记冯国林对未来充满了信心。

临港产业，蓄势待发

西港搬迁，让港城对临港产业布局有了新的畅想。

指着一张“西港搬迁改造方案示意图”，秦皇岛市发改委主任李玉堂说，“西港搬迁后，东港区北部的一块腹地将建设临港物流园区和临港工业区。”

李玉堂个人认为，“东港区处于海港区和山海关区的交界地带，空间大、人口密度小，西港搬迁后，东港区的铁路网也会得到进一步完善，将进一步彰显东港区发展临港物流业的优势。”

目前“建设布局合理、交通便捷、信息畅通、运转高效的临港物流园区，逐步成为京津冀主要海陆交通枢纽及物流聚集区”已被写入了改造方案。

面对一些人“腹地狭窄，经贸依托不足，有可能制约现代物流发展”的担忧，燕山大学MBA教育中心主任、博士生导师王玖河认为承秦高速的通车打开了内蒙古东部及辽宁东部的连接，拓宽了秦港的物流腹地。

此外，据李玉堂透露，秦皇岛正在积极争取建设秦承间的铁路，“主要运送散装箱货物的秦承铁路一旦建成，将会在秦皇岛港与腹地间的经济互动中起到重要作用”。

除了发展以临港物流业为主的第三产业，秦市对特色鲜明的第二产业也有了初步谋划。

据李玉堂介绍，秦皇岛在临港产业发展上将会区别于曹妃甸区和渤海新区，立足本地的生态优势，依托山海关造船厂重点发展船舶制造，依托中信戴卡轮毂制造公司发展汽车零部件制造。“未来，拥有较长产业链条的船舶制造业和汽车零部件制造业完全可以成为秦皇岛临港产业的重要组成部分”。

业内人士认为，如海产品加工、番茄酱加工等农业深加工项目也将为秦皇岛港提供源源不断的货源。秦皇岛至韩国、日本较为便捷的航线将会有效促进昌黎、抚宁等地的农业产业化提升。

省委常委、秦皇岛市委书记田向利也将目光瞄向了临港产业，要“大力培育壮大临港产业，重点发展临港先进装备制造业和开放型经济，加快产业配套和技术引进，着力培育一批产业集群、龙头企业和重点项目，努力建成中国北方重要的先进装备制造业基地和粮油食品基地。”“借助这次西港搬迁的机会，海港区将重点打造临港物流园区和北部工业区，将临港物流园区36平方公里整体打包开发。”秦皇岛市海港区区委书记冯国林告诉记者，近日，河北港口集团与海港区政府签署战略合作框架协议，双方将合力推动港区资源共享、优势互补，推进重点产业聚集和优化升级，加快推动港园、港区深度融合、联动发展。

责任编辑：王丹 关键字：秦皇岛老港搬迁

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