玉村南路是横穿省会西二环的一条非主干道路，但就是这样的一条小路，却因其雨天积水难行，晴天尘土飞扬而让住在附近的市民村民苦不堪言。

自2011年8月份至今，本报一直在关注玉村南路修缮的进展，并于今年5月推出了“关注玉村南路交通问题”系列报道，这条关系着数千名居民出行的道路，从地道桥积水断交到拆桥后黄土路颠簸难行。玉村南路这个出行“老大难”问题一直未得到根本解决。6月15日，本报邀请了数十位关注玉村南路出行问题的读者和石家庄市相关部门、桥西区相关部门的工作人员，在本报会议室召开了“玉村南路修缮座谈会”，大家畅所欲言，提出自己的观点和解决办法，同时也让有关部门将目前的计划安排和存在的问题与市民进行沟通解释，争取早日将玉村南路问题解决。

现状：

城市发展把4个村的村民堵在了水洼里

当天的玉村南路修缮座谈会，在桥西区居住了 60余年的市民刘秀云提出了自己的建议。刘秀云既不是南杜村的村民，也不是碧水蓝湾的业主，当天她特地赶到会议现场，积极为玉村南路的问题出谋划策，寻求解决之道。

刘秀云说，起初，玉村南路就是一条村串村的小路，“类似于现在的村村通工程，这条路就是走街串巷大家用脚踩出来的。南这条路出问题是在修三环以后。市里修三环，堵住了南杜村、西良厢、台头村、大宋楼、小宋楼5个村子，把这5个村子彻底堵在了一个水坑里。如今，台头村从村子往北走能到槐安西路。虽然台头村民可以沿着槐安西路出行，可仍有4个村子出行难。”

在2006年的石家庄地图和当年展览馆城市规划的展览上，规划中的路有南二环西延线和建华大街北延线，这两条规划中的线路被清晰地标示出来。如今，建华大街北延线早已投入使用，可是西二环延线建设仍未开工。

建议：

市民提出三个方案破解出行难题

修路要先明确责任划分路段

“怎么办，谁来管，叫谁管，我认为这是目前最急于解决的问题。”玉村村民魏连贵说，“谈论这样的问题应该有相关部门参加，我们希望百姓反应的问题都能让各部门听到，针对一些问题，大家可以进行协商。”

南杜村村委会副书记魏阿岺表示，修路需要政府的大力支持。如果把资金落实好，然后责任到各部门，修路这件事就好办了。考虑到玉村南路不同路段属于不同的市、区、镇、街道，大家建议如果在投入资金维修中，可以将玉村南路划分区域，属于桥西区的路段由桥西区负责维修，属于鹿泉铜冶镇的路段由鹿泉市具体负责维修，分路段责任到辖区。

取弯截直也是不错的选择

在讨论中大家都了解到，要完全将玉村南路修平整，需要的资金较多，给有关部门造成了一定的压力，如何解决玉村南路的资金问题，这个难题也困扰着大家。

对此，魏阿岺认为，针对玉村南路维修资金紧张的问题，可以考虑避开维修任务最重，难度最高，耗资最大的玉村南路地道桥路段，裁弯取直，沿地道桥西侧路段直接穿过已经废弃的玉村火车站，画一条直线直接和玉村南路东侧路段联通，这样利用原有的硬化地基，既可以降低维修成本，又可以减少通行距离。

针对这一建议，石家庄市城乡规划局市政处魏处长表示，在某一个快速行驶的道路上，包括西三环，道路的开口都是限制好的，如果市民想要通行，可以通过天桥或者其他方式，但汽车需要绕行。而未来的新石南路也是和西三环的辅路相接，不可能形成立交，也就是说，未来机动车的出行还是需要进行绕行。

修西三环辅路也能到市区

对于维修玉村南路呼声较高的包括南杜村、西良厢、大宋楼、小宋楼和碧水蓝湾小区的村民和业主，因为玉村南路是通往二环内最近的路，和百姓生活密不可分。不少居民表示，如果短期内不能对玉村南路进行大修，最直接的解决办法就是修好西三环辅路，使其向北接通槐安路，解决大家的出行问题。

刘秀云称，根据当初政府的计划，规划三环主路的同时就应该有三环辅路，而现在西三环早已修通，但辅路却迟迟不见动静。如果说玉村南路不在规划内，或者维修费用难解决，那么早已列入规划而且路基都已做好的西三环辅路修建起来难度要小的多。为了解决这么多村民市民出行的难题，有关部门能不能提前修通西三环辅路？

部门：

桥西区城管局副局长李茂生：

玉村南路有望列入大修计划

石家庄市桥西区城管局副局长李茂生表示，具体的市政设施是由桥西区城管方面来负责维护的。2011年石太铁路线改线把抽水设备拆除后，玉村地道桥开始积水，当时商量的几个方案，一是往路边农田排水，另外一个方法是用抽水车抽水，但效果都不太理想，积水问题也一直没有根本解决。

到2011年12月，经多方呼吁，市政府组织召开了一个协调会，包括铁路部门、规划部门市城管局、区城管局等在内的各相关部门召开了会议，商议的结果是把玉村地道桥拆除并填平。后来，桥西城管方面和铁路部门联系后得知，地道桥的产权当时仍旧在铁路部门，属铁路部门的固定资产，在核销之前无法拆除。此后，为了解决积水问题，只得用土将地道桥埋入地下，这也正是道路经碾压变得坑洼不平的原因。“因为桥下是空的，所以无法用震碾轧实。为了彻底解决玉村南路难行的问题，我们去年已经计划在今年此时，争取让市里相关部门把这一道路纳入大修计划，用大修基金彻底解决这个问题。“但是因为在规划中这条路就不存在了，所以关于大修，上级部门可能有这方面的考量。”李茂生表示，道路排水的职能不在桥西区城管局，而是在市排水处。另外，桥西区全区有三百多条道路，道路维修资金比较紧张，但仍拿出一部分资金，把地道桥进行了修缮，“上了工程设备，然后铺了一层石粉，保证短期能通行。”

石家庄市城乡规划局处长魏晋豫：

新石南路将西延至三环，代替玉村南路职能

石家庄市城乡规划局的魏晋豫处长拿来了一幅石家庄规划图，在这份规划着石家庄未来城市发展和布局的地图上，新石南路和玉村南路通过石获南路相连，前者靠北，后者靠南，两条路相距不过百米。

比对着这份地图，魏晋豫解释说，在未来的城市规划中，新石南路将会在现有线路基础上继续向西延伸，直到西三环。届时，村民可通过新石南路出入市区。而玉村南路线路几乎与石获南路线路重合，玉村南路的职能将会被石获南路替代。也正考虑到这一点，在涉及到玉村南路道路投资上，各个部门都会有所顾虑。“目前，从新石南路向西看就会发现，很多的楼盘和建筑都已经闪开这个路段，目的就是为新石南路让道。届时，建设完成的新市南路将通向新火车站南侧，成为一条繁忙的道路。到那时，二环外的玉村南路可能会随之废止。也就是说，未来的出行主要还是寄希望于这一条道路。”魏晋豫表示，即便石获南路修通以后，机动车还是难免要绕行。“未来的新石南路也是和西三环的西辅路相接，且在此处也不会建设立交桥，也就是说，机动车的出行，未来来讲肯定还是要走绕行道的。”他以东二环只有槐安桥和裕华路桥为例进行了说明。“一条车速较快的道路不能设置太多的开口，这都是限制死的。”魏晋豫说，由于西三环涉及铁路、公路、环城水系、南水北调工程，同时包含机动车及非机动车辆以及的通行，情况比较复杂，目前正在请上海设计院等国内比较知名的设计院进行规划，寻找合理方法。