6月19日10时30分许，“子龙号”盾构机刀盘破土而出，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站-东洋站区间右线盾构实现接收，标志着该区间双线盾构隧道顺利贯通，也标志着地铁1号线二期北段工程正线顺利洞通，又向着建成通车目标迈进了坚实的一步。按照计划，该工程将于2024年年底建成通车。

文/本报记者 冯月静 通讯员 田张梦 图/本报记者 张海强

东上泽站-东洋站区间右线贯通

19日10时许，外面雨还在不停地下着，而在新城大街与长宁路交叉口处——地铁1号线二期北段工程东洋站，18米深的地下，建设者都在聚精会神地注视着右线隧道的洞口，等待着一个历史时刻的到来。

此时在右线隧道口已经可以看到盾构机的刀盘。10时30分许，随着盾构机刀盘旋转，它破土而出，建设者们欢呼起来。至此，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站-东洋站区间右线盾构隧道实现贯通。

而在其西侧，为左线隧道，此时这里已实现贯通，光滑平整的盾构隧道向前延伸，像长长的巨龙，十分壮观。

“东上泽站-东洋站区间线路全长约2279米。”中铁十八局石家庄地铁1号线二期北段工程项目部盾构负责人张彪介绍说，其最小平面曲线为700米，最大纵坡为28％。。主要穿越粉细砂、中粗砂地层。该区间隧道采用盾构法施工，2022年6、7月份，左右双线盾构机相继始发，开启了“地下长龙”的掘进之旅。历时一年的夜以继日，6月19日右线盾构顺利抵达，加之5月份已经接收的左线盾构，东上泽站-东洋站区间宣告实现双线贯通。

优化盾构机选型 引进创新技术

“东上泽站-东洋站区间隧道距离长、坡度大、曲线半径小且以全断面砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。”张彪介绍说，为确保盾构施工顺利掘进，项目部制定了行之有效的管理和施工方案，先后组织召开专家论证会，优化盾构机选型，加固“袖阀管+素桩”，增设地表注浆孔。由于线路比较长，期间，在位于隧道1.1公里处的区间风井处，进行了“中场休息”——将盾构接收、维修、调试，进行了二次始发。

同时，在盾构施工过程中，建设单位还积极引进了电瓶车超级电容创新技术，使每一循环工序节约20-30分钟。在加快施工进度的同时，采用锂电池电机车、智能化洗车平台等节能环保设备，做好扬尘防治和环境保护工作，绿色文明施工。另外，采用智能app掘进监控软件，加强监测信息联动，全力保障了盾构机安全、顺利、高效地掘进。

“经过不懈努力，东上泽站-东洋站区间盾构施工交出了一份地面零沉降、管片零渗水的亮眼‘成绩单’，同时较工期计划提前了20天贯通。” 张彪如是说。

加快车站附属工程及剩余工程建设

地铁1号线二期北段工程为福泽站（不含）-东洋站以及南牛停车场项目，于2021年12月开工建设。在建工程主要包括东上泽站-东洋站区间、东洋站、东洋站-南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约3公里。

当前，石家庄地铁1号线二期北段工程现阶段正处于施工加速期，在东上泽站-东洋站区间隧道实现贯通的同时，东洋站也于日前实现了车站主体结构封顶。

东洋站位于新城大街与长宁路交叉口处，正定数字产业园核心位置，车站主体全长302.6米，为地铁1号线二期北段工程的终点站，因此它的长度要比一般的标准站长一些。记者在现场看到，地下二层的站台层和地下一层的站厅层主体结构都已完工，宽阔的大厅，高高的屋顶，说话声音大一些都会有回音，看起来跟1号线其他的地铁车站差不多。建设者们则正在进行通风通道等附属工程的施工。“下一步，我们主要加强附属工程的施工以及剩余工程的推进。”中铁十八局石家庄地铁1号线二期北段工程项目部相关负责人表示。

确保2024年年底建成通车

地铁1号线是石市中心城区东西向骨干线，其中一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，已于2017年6月26日开通运营。地铁1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大街敷设，连接高新区和正定县，设站8座。1号线二期工程分两期建设，其中，南段工程为洨河大道站（不含）-福泽站，线路全长10.4公里，设车站6座，已于2019年6月26日开通运营。北段工程为福泽站（不含）-东洋站以及南牛停车场项目，其中东上泽站、福泽站-东上泽站区间主体结构已伴随南段工程完工，二期北段工程主要包括一站两区间及南牛停车场约3公里线路，建设年限为三年。

自2017年6月26日石家庄迈入“地铁时代”以来，石家庄地铁包括1、2、3号线在内的一期建设基本建成收官，开通车站60座，建成投用里程78.2公里，初步形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干网络。通车以来，地铁运营平稳有序，各项指标良好，公共交通体系的吸引力大大增强，地铁的聚合效应愈加显现。

石家庄地铁1号线二期北段工程于2021年12月19日拉开建设大幕。据市轨道集团相关负责人介绍，自工程开工以来，他们严格现场管理，严把安全质量关口，聚焦关键环节和重点难点攻坚突破，切实做到科学、文明、安全施工，有效加快了施工进度，目前实现了正线顺利洞通和东洋站主体结构封顶。接下来，他们将继续加压奋进，聚焦关键环节和突破重点难点，切实做到科学、文明、安全施工，掀起实干快干的热潮，全速推进1号线二期北段工程高质量建设，确保2024年年底建成通车。

地铁1号线二期北段工程，是石家庄地铁1号线规划的最后一段工程，也是一期规划的收尾工程，它的建设将为石家庄地铁一期规划全部建成、完美收官画上圆满的句号。“石家庄地铁1号线连接着主城区、高新区和正定县，延伸辐射至正定国际机场。它是践行市委、市政府‘二环内做减法、二环外做乘法’的具体体现，建成通车后，将进一步拉开城市框架，拓展城市空间，优化城市布局，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市提供重要交通支撑。”市轨道集团相关负责人介绍说。