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西王站停车场U形槽基本完工

扫描到手机石家庄资讯来源：燕赵晚报发布日期：2014-06-11 07:13 字号：T|T

摘要：西王站是地铁1号线的始发站，如今进展如何？它与其他车站相比又有什么特点？昨日上午，记者现场探访，发现这里维护结构已经完工，正在进行主体施工。站点与张营停车场的明挖U形槽已基本成型，未来1号线地铁列车将从这里进出隧道。

西王站是地铁1号线的始发站，如今进展如何？它与其他车站相比又有什么特点？昨日上午，记者现场探访，发现这里维护结构已经完工，正在进行主体施工。站点与张营停车场的明挖U形槽已基本成型，未来1号线地铁列车将从这里进出隧道。

西王站位于中山西路与长兴街交叉口处，这里的围挡明显要长于一般的地铁站。进入施工现场，发现基坑果然要比其他地铁站长一些。负责该项目的中铁上海工程局现场负责人张永林表示，西王站作为1号线的始发站，长度为287米，比一般的车站长60米左右。“西王站要在最西端预留接口，以便二期工程向西延伸，即为二期建设做预留口。同时，站内设渡线连接不同方向的两条铁轨，以便应急时调整列车的方向，因此该站比其他车站都长。”

记者看到，现场正在做钢结构支撑，工人师傅在底板上绑扎钢筋，长长的机械臂从外围伸进基坑中央，浇筑混凝土。“整个站房工程维护结构已经完工，开始进行主体施工，它共分11个板块，目前，所有板块的底板都已经完成，中板正在建设中，计划明年2月实现主体封顶。”中铁上海工程局现场相关负责人李大鹏介绍说。

据介绍，西王站为地下双层岛式车站，车站设3个出入口、2个消防出入口和3组风亭，预留3处接口。

西王站往东是时光街站，西王站－时光街站区间为盾构区间，将采用盾构法施工。目前，该区间已经搭建好盾构施工平台，基坑上方放着盾构施工需要的管片，重达500吨的盾构机已经下井并组装完成，正在进行最后的调试。“盾构机是专门根据石家庄土体量身定做的新盾构机，由中国中铁自主研发生产的。”据张永林介绍，西王站至时光街站区间隧道长1123米，计划中下旬盾构始发。

“西王站往西区间连通的是张营停车场，目前竖井已经打入正线，暗挖施工正在进行中。左线、右线同时施工，已经开挖约100米。”张永林介绍说。

沿着地平面暗挖区间的线路向西，距基坑约400米处，记者看到一处由地下延伸到地平面的深沟，一直向西延伸至张营停车场。“这叫明挖U形槽，长度185米，目前已完工，连接着地下隧道和地面，地铁1号线列车将从这里驶入张营停车场，同时从张营停车场驶出的列车也从这里进入地铁隧道。”张永林告诉记者，这个停车场最多可同时停放13辆列车。

该项目相关负责人表示：“目前已进入暑期施工阶段，工地针对天气情况采取错时段施工等避暑措施，中午11点至2点半这段时间一般都停工，而早上会早开工一会儿，晚上晚收工一会儿。同时，我们准备充足了防暑降温物品，如藿香正气水、绿豆汤等。”

责任编辑：张燕凯关键字：石家庄地铁西王