动力减半仍能跑A型地铁列车更安全

扫描到手机 石家庄资讯 来源：河北青年报 发布日期：2013-07-15 10:49 字号：T|T

A型车，在多个设计方面都是很有讲究的。

南车四方公司教授级高级工程师刘胜龙说，新工艺让不锈钢车体结构的密闭性和整体刚度得到了进一步提升。

南车四方公司高级主任设计师杨基宏介绍，该车辆采用国产自主知识产权的列车网络控制系统、空气制动系统与国际先进水平的牵引系统相结合，保证了列车的运行性能与优良的品质。

南车四方股份公司主任设计师张会青说，列车内部的座椅和扶手的样式和色彩都是根据客户需求定制的，如果能中标石家庄地铁的话，那么将来石家庄地铁使用的列车内部可以根据需求设计成“石家庄元素”。

承压：

静压120吨车体不变形

防撞击、车体强度等性能采用欧洲最新技术标准。车体的纵向静压载荷达120吨，是国内一般地铁车的1.5倍。

焊接：

车体每米误差不超1毫米

不锈钢车体采用激光焊接最新的技术工艺，密闭性和整体刚度更高。激光焊接实现连续焊和密封焊，焊接变形小，车体的平整度可以达到每米不大于1毫米的误差。

吸能：

最大耐冲击力可以达到100吨

车辆的头车设有“防爬吸能装置和吸能区”，最大耐冲击力可以达到100吨，是国内B型地铁车辆的1.4倍，车辆的安全性能更高。

动力多重保证

列车辅助供电系统采用四台电源装置并网供电形式。某一台发生故障，列车供电仍可正常。极端情况下，列车动力损失一半还可以继续行驶并抵达最近的车站。

前端疏散口

列车前端设紧急疏散门，坡道式的逃生通道使乘客在紧急情况下30分钟内疏散完毕。

扶手

让人舒服

车内采用符合人体工程学的座椅和触手可及的扶手杆。

座椅下

设加热装置

每辆车的座椅下设有电加热装置，在天冷时乘坐也不会凉，乘客乘坐更舒适。

空调

不喷人

车厢内采用大功率“下出风式”薄型空调系统，使车内的送风效果更加均匀。

更多细节

在车内还设有特需乘客座位，并设有轮椅区，成熟的列车广播系统、LCD信息显示系统及人性化的电子地图，为旅客提供及时周到的车辆到站等信息。

乘客直接向司机报警

车辆设置了全面的安防设施，电视监视系统、火灾报警系统及紧急情况下的内外紧急解锁等设备一应俱全。

每节车厢还配备了乘客紧急报警器，一旦车厢出现紧急和意外情况，乘客可以按下报警按钮，随后就可以与驾驶室的司机对话，驾驶席右侧的显示屏自动切换到报警点的画面，便于紧急情况的处理。

■出现紧急情况，乘客可按下车厢内的报警按钮

■驾驶席右侧屏幕自动切换至报警点

责任编辑：薛腾飞 关键字：石家庄地铁石家庄地铁车辆石家庄地铁用车

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