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中山路地道桥将拆除石铜路地道桥正拆另两个将改建（2）

扫描到手机石家庄资讯来源：燕赵晚报发布日期：2014-05-29 07:08 字号：T|T

摘要：位于市区西南出市口的石铜路地道桥目前正在拆除，到7月15日这里将填平恢复路面，在畅通西南出市口的同时，也将解决汛期积水断交等问题。据了解，下一步，市区还将结合新胜利大街建设，拆除中山路地道桥，改建裕华路地道桥、和平路地道桥。

”

近年来，市区新修建了一些地道桥，比如二环路上的地道桥（南二环除外）、建华大街地道桥、体育大街下穿裕华路地道桥等，基本上都是双向六车道，与两侧道路横断面基本对等，不存在卡脖子问题；对原有的卡脖子地道桥，裕华路地道桥在改建时通过增建两个新桥空的方式，使地道桥不再卡脖子，中山路地道桥则在原来的慢车道桥空开辟了一条小型车道，使桥下快车道达到了双向六车道，另外4条主干道中华大街、体育大街、和平路、槐安路（围合成一环），则通过建设高架桥的方式加以解决，但是其他道路如建设大街、友谊大街等仍存在卡脖子问题。

随着铁路入地，中山路地道桥逐渐失去了存在的意义，按照新胜利大街建设规划将拆掉。郭省说，当年建设地道桥，确实方便了城市交通，但是随着城市的发展，地道桥除了成为卡脖子路段外，还存在夏季容易积水断交的问题，因此只要失去使用价值，他是完全赞成拆掉的，比如中山路地道桥拆除后改造成平面道路，可以拓宽这一段的中山路，畅通了交通，解决了排水问题，也使城区融为了一体，有利于提升城市品位，彰显城市形象。

地道桥多数成卡脖子路段

释疑

平交道口坑洼不平多颠簸

石太货运铁路南迁

桥上铁路已经废弃

为何要拆除石铜路地道桥呢？上面的火车怎么通过呢？记者多方了解到，石铜路地道桥上方原来是石太铁路货运线，经常过火车，因此修建了地道桥方便桥下行人、自行车和汽车通行。随着石家庄新客站建设和货运枢纽改造搬迁到市区西南部三环以外，往返太原的货运火车已经不再途经这条铁路线，也就是说石铜路上方的铁路线实际上已经处于废弃状态。没有了火车，石铜路地道桥也就失去了它存在的价值，于是拆掉就成为它的最终归宿。

每次开车经过体育大街，出租车司机焦师傅都皱眉头，原因就是路面上分布着两排铁轨，驶过的出租车总是颠簸不止。“这么多年了，南侧那处铁轨就没见过过火车，怎么就不能拆掉呢？”焦师傅说，这类铁路平交道口太影响正常通行了。

铁路与城市道路交叉的地方，不修建地道桥就形成了平交道口，铁轨横在路面上，这种铁轨一般都过火车比较少，对城市交通干扰较小。类似的情况还很多，比如和平路民心河东线平交道口、和平路建华大街口东侧铁轨平交道口、建华大街地道桥南桥头平交道口等，也有几十处。虽然过火车少，但是因为铁路铺在路面上造成路面不平，汽车通过时颠簸不止，对交通的影响也是非常大的。取消不过火车的这种平交道口，已经成为广大市民多年的呼声。

记者了解到，最近几年有关部门已经先后拆除了建设大街光华路口北侧铁轨、体育大街丰收路口铁轨等几处，但是仍有多处常年不过火车的铁轨尚未拆除，给市区交通带来了较大影响。

据了解，近日有关部门在和平路建华大街口东侧铁轨上铺设了沥青混凝土、修补了和平路民心河东线铁轨处的坑洼，方便了车辆通行，受到了市民欢迎。

“石铜路地道桥拆掉是一个良好的开端。”焦师傅说，希望有关部门重视城市道路与铁路交口的交通问题，采取措施解决地道桥卡脖子路段，拆除不用的平交道口，继续使用的平交道口加强修补，解决坑洼不平问题，方便市民出行。