1.地铁联网

2012年是天津地铁实现突破性发展的一年，突破性发展在完善城市交通体系的同时，更给城市经济发展带来了巨大的助推力。7月1日，地铁2号线分段试运营；10月1日，地铁3号线全线试运营；10月15日，津滨轻轨9号线与地铁2、3号线在天津站实现零换乘。这种突破性发展在完善城市交通体系的同时，更给城市经济发展带来了巨大的助推力--地铁由线成网突破时间空间限制。这个城市的居住者们，终于迎来地铁的联网时代，津城真正迎来地铁大时代，自2012年10月1日地铁3号线开通至今，这条线路使得不少市民的生活发生了改变：上班时间缩短了，不再担心迟到了。2012年，地铁房的概念是房子热卖的最大加分，一些本处于“半红二线”地段的沿线楼盘，迅速窜红，进入一线。回顾今年地铁联网带来的影响，我们可以得到这样几组数据，3号线开通一个月后，已共运送乘客几百万人次，地铁1、2、3号线10月联网运营后，累计运送乘客一千多万人次。而在这几条线路联网之前，过去地铁1号线日均客流量为14万人左右，自从地铁2、3号线投入运营，出现了明显增长，涨幅两成左右，达到日均客流量17万至18万人。地铁联网对于天津城市的意义，并不是简单的叠加效应，其中在设计内的相互连接，站点与站点的对接，都使得城市外扩成为可能。目前，本市已经运营的地铁1、2、3、9号线和津滨轻轨总里程达到130多公里。根据目前规划，到2020年，天津轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络，总规模将达到近1000公里。未来轨道交通将承担本市60%以上的公共交通客流，中心城区、滨海新区近60%以上的居民，步行10分钟左右便可到达轨道交通的站点。毫无疑问，地铁对城市带动的意义不单纯是房地产，但沿线房地产即地铁房肯定是最受益的，地铁为楼盘无限地增加利好，为楼盘销售增加了附加值，而商贸业也会随着地铁的开通而逐渐得到提高。

2.央行降息

突如其来的两次降息，对于楼市而言犹如“久旱逢甘霖”，沉寂的房地产市场似乎迎来一丝波澜，房地产行业似乎看到一缕曙光。中国央行宣布今年第二次降息，自2012年7月6日起下调金融机构人民币存贷款基准利率。此次“出招”距上一次6月8日降息还不足一个月。某业内人士表示，近期央行频繁出手为市场注资，意在缓解流动性紧张的局面，从而引导银行加大对特定领域的信贷支持。值得关注的是，此次央行乃是采取“不对称降息”，其中金融机构一年期存款基准利率下调0.25个百分点，一年期贷款基准利率下调0.31个百分点。同时，其他各档次存贷款基准利率及个人住房公积金存贷款利率相应调整。这是自2008年9月16日以来，中国央行首次采取“不对称降息”。此举通过降低贷款利率，缓解中国当前融资成本过高的局面，真正将资金“引水入渠”扶持实体经济发展。据央行表示，将金融机构贷款利率浮动区间的下限调整为基准利率的0.7倍。个人住房贷款利率浮动区间不作调整，金融机构要继续严格执行差别化的各项住房信贷政策，继续抑制投机投资性购房。今年来，中国央行除降息外，还连续两次下调金融机构存款准备金率，并采取了四轮逆回购手段，多措并举缓解银行体系资金紧张的局面。