为了减少扰民，施工前，施工方反复与工地周边单位及居民沟通，并提前进行了公示﹔施工期间，对施工人员的管理也非常严格：为最大限度减少对居民日常生活的影响，规定地铁建设22时至次日6时不进行重噪声作业；并对噪声大的机械合理布局，尽量避开居民楼。

进入7月以来，石家庄降雨和高温天气增多，市轨道办、轨道公司联合成立检查组，对轨道交通项目沿线管线迁改施工现场（特别是较深的管线隧道竖井口及相邻管线隧道出入口）、主体工程施工工地（特别是基坑开挖处）的围堰或围挡设置、排水泵安装及其他堵排措施以及防暑降温措施进行了认真检查，严防地铁工程发生雨水倒灌塌方。

7月3日，市公安交管局全警誓师动员大会宣布，为应对市区大规模建设施工对交通的影响，“护航行动”正式启动。在此次行动中，省会交警每天将在路面投放两千警力，全力保畅。

期待“地铁时代”的到来

“第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力，而形成线网规划后，运力将达到50%左右！”参与过中国第一条地铁建设、被称为“地铁之父”的沈景炎曾说过。近年来小汽车迅速发展，使得路面交通压力大，“所有的城市没有一个不堵的，小汽车的发展从某种程度上促进了地铁的发展！”沈景炎认为，地铁建成后配合地面交通设施，将有效降低整个城市的地面交通压力。

轨道交通以其速度快、高容量、方便、舒适等特点，能极大方便市民出行，减少地面交通压力，缓解沿线区域交通紧张的矛盾。轨道交通建成后，将有效缓解我市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度，使公共交通体系进一步完善。王明生院长认为，石家庄城市人口越来越多，交通越来越拥挤，发展地铁事业是解决交通拥堵、提高城市运转效率的必然选择。

“地铁改变的不仅仅是一座城市的速度，还有城市的格局。有了地铁，可以有效解决城市断头路、道路交叉纵横所带来的交通问题。地铁还从时间和空间上缩短了区域距离，使城市有了更大的发展空间。”王明生说。

地铁还能提升一座现代城市的城市形象、品位。王明生指出，“现在检验一座城市发展如何，够不够分量，一个很重要的标准就是看它有没有地铁，石家庄作为一座省会城市，必须要跟上这个发展节奏。”

另外，其他城市的经验告诉我们，“地铁延伸到哪里，财富就涌向哪里，这是一个被无数次验证过的定律，无论是北京、上海、香港还是深圳、广州，地铁效应都不可小觑。我们城市的地铁建成后，也会在一座座地铁站附近逐渐形成新的商圈，地铁商圈效应会逐渐呈现。”王明生说。

城市对接

看看这些城市如何度过这个时期

西安市民程垚：很享受现在的“地铁生活”

我虽然算不上老西安，但见证了西安地铁建设的历程。在我看来，西安地铁建设，难度大、影响大，但政府在建设过程中的行为比较妥当，市民也比较理解。

西安地铁建设规划了十几条线，但目前只有一条线路已经投入运营，即南北向的2号线。据我身边的“老西安”说，当时修建这条地铁的时候，市民确实颇有怨言，毕竟是沿着西安市最繁华的街区修建，从北向南，分别经过北大街、钟楼、南门、南稍门、小寨，都是西安繁华的商业街区。当时修地铁，一下把这些市民最经常逛街的地方全围起来，造成交通拥堵、走路不畅，市民有想法也是不可避免的。但是，如今这条线路已经修通，怨言就小多了，毕竟在这条繁华的商业街区，乘坐地铁总比挤公交舒服，也不用担心打不着车，更不用担心停车没车位。

我坐过伦敦、巴塞罗那、布鲁塞尔、北京、上海、南京等国内外城市的地铁，感觉十分便利，当一个城市形成地铁网的时候，那种便利是让市民打心里舒坦的。能看到这样的前景，对目前地铁还在建的诸多不便，市民就能够给予理解和支持，甚至主动参与。

市民对修建地铁造成的不便表示理解和支持，那政府在修建期间就更要对得起市民的这份理解和等待。就我在西安这大半年的见闻来看，西安市政府做得还是比较让人满意的。