地铁建设进行得如火如荼，我们的城市全面进入“修地铁时代”。城市交通有点堵，出行环境有点不尽如人意，可是今天的不便都是为了今后的更加方便快捷，让我们携手走过这个特殊时期，进入梦想中的“地铁时代”。

我市市民及相关部门从自身出发理解、支持着城市地铁建设，怀着热切的期盼，向往着地铁开通带来的崭新生活。

记者“连线”西安、杭州、昆明这些近年地铁开通的城市，看它们如何度过“修地铁时代”。

为了明天的“通畅”

共同面对这一“特殊时期”

目前，随着中山路地铁围挡施工全面展开，不可避免地给中山路带来了巨大的交通压力，相较于地铁规划获批时期市民欢欣鼓舞、期待地铁开建的激动心情，如今进入修建时期，不少市民觉得生活受到了影响。

“因为修地铁，围起来的地方太多了，现在上下班高峰我都尽量避免往中山路、中华大街方向走，能绕就绕。”出租车司机小王对记者说，“希望地铁能快点修好，改变石家庄的交通拥堵局面。”

有些人在抱怨，而更多的人则表示理解。市民程先生说：“能不开车就不开车，多骑自行车，多走小街道，既能节省不少时间，也算为缓解交通压力尽点儿心吧！谁让现在是特殊时期呢！”

谈到地铁的修建对城市交通的影响，石家庄铁道大学土木工程学院院长王明生指出，地铁工程不但规模浩大，工程环境复杂，建设周期长，而且在范围狭长的城市道路上平行或交叉施工，在较长的建设周期内不可能封闭所涉及的道路区域，所经之处又都是城市交通主干道，都要通过工商业繁华区和人口稠密的居民区，因此，施工对道路资源的占用，必然会严重影响车辆及居民的正常通行。从各大城市建设地铁的经验来看，经历一个交通拥堵期是必然的。面对这个困难时期，除了管理到位，疏导及时，全体市民的积极配合也成为了确保城市运转的关键。

“相比较而言，石家庄地铁目前的施工量并不算太大、太集中。”王明生院长说。北京曾经6条地铁线路同时施工；青岛地铁工程最集中的时候，市内四区共有19条道路同时掘路施工，造成了极大的交通压力；昆明地铁修建时，也曾经在一环内部分路段实行断交……

我市为了尽力确保交通顺畅，在地铁施工方案的确定上经过了慎重考虑，尽量减少围挡区域和地面施工区域。同时，为了方便市民绿色出行，我市公交部门也投入了大量人力物力，除了在站台贴出线路调整公告，在媒体上发布消息，还派出志愿者疏导站台客流、指导市民乘车。

石家庄铁道大学土木工程学院教授刘勇指出，地下铁道在城市中修建，其施工方法受到地面建筑、道路、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响特别大。为了在保障施工进程的同时，尽量减少影响，施工单位采取了多项措施。例如，目前地铁施工常用的方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法和盾构法。“我市地铁修建时，在市区主要街道车站施工中采用影响较小的盖挖逆作法、局部盖挖半逆作法、局部盖挖顺作法和两端明挖中间单层暗挖法；在区间施工中，主要采用盾构法和暗挖法。”刘勇教授说。