“三区”即“都市观光区”，规划以文化、旅游观光、外事、商务服务、居住功能为主。“文化行政区”，规划以行政办公、商务商业、居住功能，具有岭南特色行政中心的核心功能区。“滨水商住服务区”，规划以居住、休闲、商业服务功能为主。没有了会展和智慧创新的功能。

焦点3

规划11条轨道线 新增3条有轨电车线路

生态城如何实现绿色交通尤其引人注目，在此前的规划招标中，生态城九个专项规划中的绿色综合交通系统规划提出，要重点研究发展新型公交(有轨电车、环岛轻轨等)，塑造空中、地上、水上立体网络布局的慢行系统，包括人行系统、非机动车系统等。

在本次公示的规划中可以看到，海珠生态城有多达11条轨道交通穿过，分别是：地铁2号线、3号线、4号线、8号线、19号线、12号线、10号线、11号线、20号线、广佛线和穗莞深城际琶洲支线。

在有轨电车方面，更是在原先规划的环岛有轨电车的基础上，新增了3条有轨电车线路——广州大道南纵线、城市新中轴线—海珠湖两侧纵线、南洲路横线等，大部分分布在居住区，而且串起了广州塔、四大文化建筑、海珠湖等多个地标景点。

具体走向则是，广州大道南纵线为：从广州大桥以南开始，沿着广州大道南一直到洛溪桥，共设8个站点；城市新中轴线-海珠湖两侧纵线则是沿着南中轴线的一条交叉式的闭合环线，有超过20个站点，大致走向是从广州塔向南，经过三大文化场馆，沿着南中轴线再向南，在海珠湖周边再形成一个环线，在新窖中路附近通过隧道下穿海珠湖，最后抵达南海心沙。此外，在海珠区南部的南洲路上也规划了一条有轨电车线路，站点为9个。

据悉，未来海珠生态城将实现轨道站点500米覆盖率大于70%，公交出行大于80%，人均交通碳排放较全市平均水平降低30%以上。

焦点4

南海心沙定位商业用地

根据最新的规划，海珠生态城定位为国际型综合功能的宜居生态城区，新型城市化发展的都市绿心、人地和谐的城市生态文化旅游休闲区，拟规划常住人口约73万人，就业人口约60万人，全年游客量1664万人次。

规划确定将落地四大文化建筑，包括广州美术馆、广州博物馆、广州文化馆、广州科学馆。此前消息透露四大建筑将全部集中位于海珠湖北侧，但新的规划显示，广州美术馆、广州博物馆、广州科学馆选址广州塔以南、海珠湖以北地块，广州文化馆则将结合岭南大观园建设，选址于海珠湖地块右上角。

此外，位于珠江后航道、中轴线最南端的南海心沙未来如何开发利用一直受到关注。目前这个江中小岛隶属于广州港集团公司河南港务分公司，是作货运码头用。此前有传闻说要将之规划为广州主要的水运客运港，也有说将之建成游艇俱乐部；还有规划在南海心沙上新建标志性项目，作为日后沥?蚝Ｐ纳骋阅瞎婊?钠鸬恪２还??敬喂婊?校?虾Ｐ纳车挠玫匦灾饰?痰睾蜕桃瞪枋┯玫亍?/p>

专家说法：

广东省城乡规划设计院总工程师马向明：

下地方案不现实 移动高速路没必要

在目前的状况下，外环是不可能移除的。规划方案提出，希望把外环往外移，我觉得这也不现实。广州地形非常有特点，几条江隔断了几个区域，可供跨江的通过只有环城高速所在跨江桥以及黄埔大桥。但交通不可能全部转移到黄埔大桥那边去。目前分解环城高速流量还找不到替代方案。

交通需要必然存在，高速公路外移不可取，又不能往内移增加老城区压力。但选线如果是走地下也不太现实。方案里提到了南沙港快速下地的问题，但只要研究一下当地地形就可以知道，下地的可能性很小。那一带已有多个桥梁已经建在那里了，那么多高的桥梁很难与低的隧道一段段接驳。另外，京珠高速和南环城高速在那边相接，不可能高速公路还建地下立交吧？我还没有看到过这样的例子。