石家庄置家网

石家庄地铁施工22时至次日6时不进行重噪声作业（2）

扫描到手机石家庄资讯来源：燕赵晚报发布日期：2013-05-21 07:24 字号：T|T

摘要：石家庄地铁建设已拉开大幕。据了解，省会地铁线路选择在构造相对稳定地带，地铁区间施工将采用最先进的盾构法，投资估算总额333.4亿元。同时，为最大限度减少对居民日常生活的影响，施工方将对噪声大的机械合理布局，尽量避开居民楼。

三问：什么是盾构法？

盾构既是施工机具，也是强有力的临时支撑结构

盾构法是目前地下结构开挖技术最先进、自动化程度最高的施工方法，该方法是在盾构机钢壳体的保护下，依据其前部的刀盘或挖掘机开挖前方土体，并在盾构机壳体内完成出碴、洞体管片拼装、推进等作业。

盾构既是一种施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构。盾构机从外形上看是一个大的钢管机，较隧道部分略大，它是设计用来抵挡外向水压和地层压力的。它包括三部分：前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。大多数盾构的形状为圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形状。

四问：目前最大难点是什么？

房屋征收、管线迁改、绿化迁移、交通疏解

目前，摆在我们面前的主要有四大难点，分别为房屋征收、管线迁改、绿化迁移和交通疏解。市轨道办在实施前会多次进行论证，不断优化方案，把这些不便降到最低，也希望能够得到广大市民的支持和理解。

1号线一期、3号线预留工程房屋征收面积95172平方米，土地、房屋征收涉及单位75家，集体土地征收1087亩。管线迁改涉及到所有市政管线，涉及产权单位将近20家，工作量很大，其中排水迁改13287米，电力迁改3070米，给水迁改6445米，热力迁改2552米，燃气迁改2670米，通信迁改6205米。绿化迁移方面，市轨道办会同市园林部门多次优化方案，最大限度地减少树木移植量。

五问：如何保障施工安全？

施工安全是生命线,贯穿全过程

地铁建设是一个长期的过程，一般需要四五年时间。施工安全是地铁的生命线，贯穿于地铁从设计到施工的全过程。

设计阶段：从线网的规划到初步设计，再到施工图设计，都首先要考虑施工安全，确保设计方案满足安全要求。

施工阶段：在施工单位开工前，首先根据设计图所分析的危险源情况，编制专项施工方案，并通过专家组的评审，这就确保了施工方案的安全可靠；现场施工过程中则由监理工程师督导施工单位严格按照专项方案组织现场施工；同时根据地铁周围环境建立监控量测网，施工单位和业主委托的第三方监测单位同步进行监控量测，确保监测数据的准确性。当发现有监控量测点出现异常沉降时，立即报告业主、建设指挥部和监理单位，采取相应的处理措施。通过每天连续对周围建筑物、路面等进行监控量测，及时发现施工过程中周围建筑物和交通变形移位。

业主、投资公司建设指挥部和各项目经理部都要制定针对本项目的具体可行的安全管理体系，其第一行政负责人为安全第一责任人。