石家庄地铁施工22时至次日6时不进行重噪声作业

扫描到手机 石家庄资讯 来源：燕赵晚报 发布日期：2013-05-21 07:24 字号：T|T

摘要：石家庄地铁建设已拉开大幕。据了解，省会地铁线路选择在构造相对稳定地带，地铁区间施工将采用最先进的盾构法，投资估算总额333.4亿元。同时，为最大限度减少对居民日常生活的影响，施工方将对噪声大的机械合理布局，尽量避开居民楼。

石家庄地铁施工

第一，在置放盾构机的地方打一个垂直井，再用混泥土墙进行加固。

第二，将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶；

第三，用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道。

第四，将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混泥土衬砌加固，地压较高时可以采用浇铸的钢制衬砌加固来代替混泥土衬砌。

地下10-20米施工

隧道的直径约为6米

穿越的地层以粉土及粉质粘土、粉细砂层、中粗砂为主

■地铁区间施工采用最先进的盾构法;施工注重减少污水、噪声影响

■1、3号线一期工程投资估算总额333.4亿，四成政府资本金，六成银团贷款

省会地铁建设已拉开大幕。据了解，省会地铁线路选择在构造相对稳定地带，地铁区间施工将采用最先进的盾构法，投资估算总额333.4亿元。同时，为最大限度减少对居民日常生活的影响，施工方将对噪声大的机械合理布局，尽量避开居民楼。

一问：省会地质适合地铁建设吗？

地铁线路位于构造相对稳定地带

地铁线路位于构造相对稳定地带，沿线地势平坦，地下水位于地面下25-50米，施工不需进行降水作业，比较适合地铁建设。区间及车站的底板埋深一般为16-24米，穿越的地层以粉土及粉质粘土、粉细砂层、中粗砂为主。石市轨道交通施工一般在地下10-20米施工，隧道的直径约为6米。

二问：在施工中采取什么方式？

站点区间采取盾构法、矿山法、明挖法

在施工中采取什么方式？十站点两区间陆续开工，都采取什么施工方式？

石家庄轨道交通工程建设中，车站工法主要分为明挖法、盖挖法；区间工法主要有：盾构法、矿山法、明挖法。

责任编辑：王丹 关键字：石家庄地铁施工

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