“想买新能源汽车得抓紧了。”随着2025年接近尾声，实施了十年之久的新能源汽车免征购置税政策即将迎来调整。日前，记者在石家庄车市采访了解到，受年底消费旺季和购置税政策调整影响，新能源汽车迎来了一波销售热潮。

今年的旺季来得更早一些

“想买新能源汽车得抓紧了。”日前，记者在石家庄多家汽车4S店走访发现，销售人员按着手机上的计算器，一遍遍向顾客演算着购置税调整带来的花费变化。

据了解，自2014年9月1日起实施的新能源汽车免征车辆购置税政策，将于2025年12月31日结束。2026年1月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车购置税政策将从“免征”变为“减半征收”。

“以10万元左右的新能源汽车为例，明年1月1日后，除车价外还需支付5000元左右的购置税。”在石家庄长安汽车园，一家汽车4S店的销售经理王先生说道。他热情地向记者介绍，为促使进店顾客尽快购车，他们推出了很多优惠措施，如新车让利、以旧换新补贴、大礼包等吸引消费者。

石家庄市民李先生看中一款新能源SUV，他坦言：“现在买能省1万多元购置税，明年就只能省一半了，况且现在买还能享受补贴，性价比更实在。”

“燃油车的购置税税率是10%，而新能源汽车免征政策年底将结束，明年购车需缴纳5%的税，现在购车能省下近万元。”石家庄一家汽车4S店的总经理杨先生这样介绍。他告诉记者，往年的旺季出现在岁末年初，而今年的旺季来得更早一些，11月以来的成交量较10月增长约30%，原因之一就是很多顾客都希望赶上新能源汽车购置税免征的“末班车”。

不过，采访中记者也发现，目前车市中并非所有消费者都急于搭政策“末班车”。市民张先生在对比多款车型后，决定等明年再看看，他说：“按国家规定，明年上市的新能源车续航能力会更强，插电混动车型的纯电续航都能超过100公里，纯电动车型的能耗也会更低。虽然多花点钱，但能买到性能更好的车，我想再等等看。”

部分厂家“兜底”购置税补贴

“现在购买我们所有的车型，都可以享受跨年购置税补贴方案，最高补贴1.5万元。”在石家庄新华汽车园，一家高端新能源品牌汽车销售门店赵经理这样介绍。他进一步介绍，如果现在下单，因为厂家的原因12月31日前交不出车的话，厂家将“兜底”购置税补贴。”

据记者了解，高达1.5万元的购置税“兜底”补贴，已悄然成为各大汽车品牌4S店引流的“利器”之一。

进入11月以来，理想、蔚来、奇瑞、问界、小米、极氪、长安、坦克、领克、上汽奥迪、别克等十余家主流汽车品牌推出了购置税“兜底”方案，自掏腰包为今年锁单消费者补贴购置税。从它们发布的“兜底”方案来看，他们普遍承诺年底前锁单用户若因车企生产、运输等原因跨年交付，将全额补贴购置税差额，以保障用户不因购置税政策变动而产生额外支出。补贴范围涵盖车企旗下全部或部分车型，最高额度为1.5万元，补贴形式包括使用购置税差额补贴券抵减车价、尾款现金减免、现金补贴等。

不过记者也注意到，各家车企推出的购置税“兜底”政策，覆盖范围多为旗下热门车型。“热销车型才有购置税兜底政策，冷门车型怎么样呢？”一位销售人员向记者直言，“我们店都有现车，今天付款，明天就能开出发票交车，不存在跨年交付的问题。”

业内认为认为，车企通过推出购置税“兜底”政策可以消除消费者顾虑，确保订单不流失。除了“抢单”外，在当下激烈的市场竞争中，车企推出购置税“兜底”政策也意在形成自身的差异化竞争优势，以减少政策调整对自身销量的影响。

从“政策驱动”走向“市场驱动”

临近年底，新能源车企正加大促销力度抢夺市场份额。值得注意的是，明年起新能源汽车购置税减免的技术门槛也有所提高，插电式混合动力车型纯电续航不足100公里的，将无法享受购置税减免。

因此，目前有购车意向的消费者在两种选择之间纠结：是抓住2025年的免税末班车，还是等待2026年技术更先进但价格可能更高的新车型？记者在此建议消费者先明确自己的需求：预算有多少、买车主要用来做什么、对续航有没有特殊要求。想清楚这些问题后，再去4S店试驾对比，顺便让销售帮你算清楚现在买和明年买的具体差价，答案自然就清晰了。

业内人士认为，随着购置税政策调整进入倒计时，中国新能源汽车产业即将迎来一场深刻变革。自2014年9月1日起，我国开始对购置新能源汽车免征车辆购置税。这一政策在此后十年间历经四次延续与多次优化，从全额免征逐步过渡到差异化减免，推动我国新能源汽车产业成长为全球领头羊。明年开始的新能源购置税减免政策调整正是行业成熟标志，意味着中国新能源汽车产业从“政策驱动”走向“市场驱动”。

本报记者 王力