近日，“0公里”二手车成为汽车市场、购车消费者们关注的热点。记者日前在石家庄二手车市场采访获悉，“0公里”二手车存在已有多年，有销售人员直言，这种车其实“可以看作是新车”，价格却比新车便宜不少。不过，也有二手车资深从业人士建议，买这种“0公里”二手车不能只看表面价格，还要了解清楚质保、售后服务等合同条款，并尽量通过正规渠道了解更全面车况后方可购买。

□文/图 本报记者 王力

“0公里”二手车很常见

近日，记者走访了石家庄多家二手车交易市场，发现多家车商都在销售“0公里”二手车。

在乐城二手车市场，一家新车折扣店内停着几十辆汽车，既有燃油车，也有新能源车。这些车的外观与4S店新车无异，车座上包着保护膜，前挡风玻璃上贴着“汽车能源消耗量标识牌”，车顶上放着“一辆也是批发价”“全新车全国质保”等宣传牌。

“车没撕膜、没上路，售价是4S店价格的7折。”一位销售人员热情地向记者介绍一款“0公里”二手车。记者注意到，这辆奥迪A6L显示行驶里程不到100公里，连车内方向盘的保护膜都没有撕掉。该销售人员称，这些车都是直接从车源地上牌，然后发运到石家庄进行销售，车内的机油、机滤均未更换过。此类“0公里”二手车由厂家直接卖给二手车门店，门店再转卖给消费者。“正因为我们是全国连锁二手车门店，公司有实力才能拿到车源。一般二手车商是拿不到的。”

二手车商刘先生表示，这种准新车很多商户都在卖，只是各商户的经营侧重点不同，想要什么车型都可以谈。另一家二手车商户告诉记者，一般二手车行也吃不下大规模的“0公里”二手车车源，大家都是从资源商手里拿货，所以家家都能卖。”

记者日前登录了某汽车平台，发现了不少标识为“0公里”的二手车车源。记者以消费者身份与网站取得联系，一位客服明确表示，记者“看中”的某车型确实是“0公里”二手车，是平台方从厂家处买来的车，目前市场指导价约16万元，现在是一口价8.58万元。“因为这款车在4S店比较难卖掉，所以就交给我们线上平台当二手车卖，其实可以看作是新车，膜都没撕，车没开过。”这位客服还承诺，如果后期发现有问题，还可以找平台退车。

对于另一款里程标识为“0公里”的车型，客服人员告诉记者，这款“二手车”的实际里程只有几十公里，目前是挂在4S店员工名下，同时放在线上平台上卖，原指导价大约为11万元，现价7.68万元。

“0公里”二手车从哪里来

所谓“0公里”二手车，是指正常完成车辆上牌手续，名义上属于二手车，但实际行驶里程极低的在售车。

据业内人士介绍，“0公里”二手车在市场存在已久，原来叫“包牌新车”，其来源主要有以下几个途径：一是来自汽车租赁公司，作为主机厂的大客户，其会大规模批量采购，同时会多拿一部分进行分销，赚取价差。二是4S店压货的超库存车，部分4S店一般会通过融资租赁的形式进行压货，如果临近还款期，4S店可能会把这部分车投放到市场上快速变现，用来偿还贷款，只能以“0公里”二手车的形式售卖。三是个别消费者利用国家汽车以旧换新补贴政策，以优惠的价格买到新车后放到市场售卖，从中赚取差价。四是某些汽车4S店的库存车或滞销的老款车型。

从事二手车行业的霍先生向记者透露，与普通二手车相比，“0公里”二手车的利润率其实并不高，主要获利方式还是依靠“走量”。但这类车辆本质上属于新车范畴，几乎没有售后风险。对于二手车商而言，经营风险相对较小。而且，在销售模式上，二手车商可以不用遵循“一车一价”的传统方式，而是能够批量销售。比如，通过直播或视频推广同一款车型，吸引潜在的目标客户，从而提高销售效率和成交量。

根据2025年汽车以旧换新政策，个人消费者报废符合条件旧车并购买新能源乘用车，可获得2万元补贴；报废符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车，可获得1.5万元补贴。某二手车交易市场的一位车商透露，他们会寻找有旧车的车主合作，以车主名义参加以旧换新，报废旧车、购买新车。待补贴到账后，这辆新车会以“0公里”二手车的名义，打折卖给真正的购车人。在这笔交易中，汽车补贴实际上被分成了三部分：报废车车主拿到了高于车辆残值的钱，车商收获一笔佣金，其余份额用于车价优惠。

根据目前政策，大多数新能源车交易时不用交购置税，4S店上牌没有资金压力。因此相比燃油车，新能源汽车领域更容易出现“0公里”二手车。

“0公里”二手车的隐忧

那么对于普通消费者来说，“0公里”二手车能不能买呢？

近日正在计划买车的宋先生表示，“0公里”二手车其实就是纯新车，不影响后期的整车质保，价格比4S店里便宜了不少，当然可以买。正在观望的消费者王先生表示，自己进行了仔细对比，市面上的很多新能源“0公里”二手车不是很值。因为很多品牌都有首任车主的专属权益，像电池终生质保，二手车主享受不到。以后转手的时候，“0公里”二手车的折旧率要高于正规渠道的新车。

“0公里”二手车对预算有限的消费者来说颇具吸引力，但优惠背后有隐忧。比如，有的新能源汽车的某些权益只有首任车主才享有，非首任车主不能享有三电系统（电池、电机、电控）终身质保。

“0公里”二手车还有可能是“问题车”。比如在运输途中发生碰撞的“运残车”，维修后会作为“0公里”二手车售卖；部分积压已久、挂牌后进入市场的库存车，因长期停放可能存在电瓶亏电、轮胎老化等问题。另外，“0公里”二手车交易后，残值会大幅下跌。有数据显示，这类车再出售时，残值率比普通二手车低15%—20%。

采访中多位业内人士对记者表示，如果消费者预算有限，又想买一辆配置更高的车型，“0公里”二手车并非不能选，这也是一个长期存在的市场。不过在购买时要仔细了解车况、法律文件和售后权益，优先选择口碑较好的车商和销售渠道。如果价格与新车差别不大的话，就没必要考虑了，尤其是当前以旧换新政策的补贴比较多，是购买新车的好时机。

记者咨询多位律师，“0公里”二手车并非灰色产业链，一方面车商并没有假冒新车，是以二手车的名义进行销售。另一方面，所售车辆合规上牌，合规交税，属于正常的业务。