生活在京津冀大地上的1亿居民激动了~伴随着1小时交通圈的建立，大家的生活将发生巨大的变化~在京津冀的版图上，城际铁路、轨道网、公路网的建设正如火如荼，进入建设黄金期。

和小布一起看看有哪些变化吧~

“轨道上的京津冀”将形成“四纵四横一环”新格局：北京境内的一纵——京霸铁路、一横——京唐城际、一环——环北京城际中的廊涿城际北京段新机场线年内段实现开工建设，另有一纵——京石城际正在推进前期工作。

9条城际铁路助力通勤

根据规划目标，到2020年，京津冀区域将再添9条城际线，总里程超过1000公里，京津石、京津保将基本实现0.5至1小时通勤圈。三地一亿人的生活要为之改变！！

近期（2017年—2020年）

到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。

北京至霸州铁路

京霸城际铁路全长为78.24公里，站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站。

届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道，未来还将与衡水连接，成为京霸衡城际铁路的一部分。

北京至唐山铁路

经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长148.74公里。

暂设站点：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。

北京至天津滨海新区铁路

京滨城际铁路全线共设9座车站，其中在北京境内仅设北京东站一站，向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。

崇礼铁路

京张城际铁路崇礼支线南起京张铁路下花园北站，途径下花园区、宣化区、赤城县、北迄崇礼区，大致呈南北走向。

建成后，从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟的时间。

北京市郊铁路和地铁也纷纷有新举措。

去年年底，京津冀区域首条跨省轨道交通线平谷线开工了。这条线在通州区、河北省境内和平谷区共设站9座，其中河北省境内有3座车站，全部为地面和高架线路。更值得一提的是，平谷线将采用最高时速160公里的车型，比市区内每小时80公里的地铁速度快出一倍。交通部门介绍，建成后市民从平谷到达北京城区仅需45分钟。

4年内，类似这样的线路将勾连成网，加强北京与河北燕郊、三河地区的连通。本月初，还有好消息传来，根据铁科院网站发布的地铁3号线一期工程东段6站、7.1公里的二次环评公告，这条东西走向的北京大动脉将在曹各庄北站与平谷线实现换乘，不同等级的轨道网络正在实现无缝衔接。

七条高速路同时加速挺进

与轨道网络发展并驾齐驱的，是三地间纵横交错的道路网。

为推动京津冀协同发展，缓解河北燕郊地区与北京的交通压力，连接北京通州与河北燕郊的潮白河大桥于2015年开工建设。桥梁全长1118.6米，目前总体施工量已完成83%，预计2017年7月完成全部施工任务。（新华社）

去年12月9日，京台高速北京段开通，《国家高速公路网规划》中涉及的7条放射线全部建成了。

赵先生的父母住在河北固安，因此每周他都会驾车体验一回。“双向八车道，敞亮！”由于经常往来京津，三地间的道路他心里有笔账，“这是继京沪、京津高速后，北京去往天津方向的第三条快速通道，一下子将北京与河北的车程缩短了40分钟。以后，开车去山东、江苏等地也不用再绕路了。”

一条路，拉近南北，更将北京高速路运营里程拉升到了1000公里，在全国大城市中稳居上游。

想面对面地采访市交通委京津冀一体化协同处负责人赵阳，是件挺困难的事儿，因为京津冀之间的路网建设一天一个样儿，她和同事几乎全年连轴转，穿梭在路上。

她掰着手指细数去年开工的道路：“兴延高速、G110二期都在推进，首都地区环线高速、京秦高速、新机场高速、延崇高速、京开高速拓宽都已经开工，前期还启动了新机场北线、G109和承平高速的研究……”

不一会儿工夫，十个手指就不够了，“这还没算上京津冀三地间正在对接的国道、省道等略低等级的道路。”

北京已经正式进入城际路网建设打通的黄金期，当下7条高速路工程正处于建设进行时。未来4年，每年都将有新高速建成通车，缩短京津冀三地间的距离。

还有一些看不到的细节，也在提速。按照市政府审改工作要求，市交通委明确以延崇高速、首都地区环线高速、新机场高速等重大工程项目作为试点，要求各建设单位组成专门团队，主动与各区政府和各审批单位沟通协调，加快前期手续办理。放管服的理念，加快了“交通先行”的步伐。

三地公交车一卡通用

出门的路在打通，三地居民绿色出行过程也更便捷了——一张卡有望走遍京津冀。

2016年，京津冀交通一卡通在河北省廊坊市试运行发售。（新华社）

经过1年的发展，京津冀“互联互通卡”在三地累计发卡31.7万张。去年12月25日，北京市区内所有公交线路（除定制商务公交）及122条由公交集团运营的郊区线路互联互通。

还有天津和河北10座城市也纷纷打通壁垒，六七百条公交线路都能用上“互通卡”了。

去年，北京市轨道交通指挥中心检测中心主任冯昕晖和他的团队为了让北京市的公交、地铁读懂这张巴掌大的互通卡，经常加夜班。“所有调试都要在公交、地铁停运后进行，不能影响正常运营。”他说，“今年，北京的地铁闸机也将能读懂这张卡了，大家出门会越来越方便快捷。”

高速路一卡通已经实现

目前，北京与全国13个省市实现了ETC联网。截至去年年底，京津冀三地ETC用户数量达到273.9万户，电子收费流量占总通行量的40%。

统计数字表明，ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆。不仅驾车人往来快了，与停车人工收费相比，走ETC车道通行的一氧化碳、二氧化碳能分别减少71.3%和48.9%。

去年，三地交通部门还建立了交通基础设施项目库，统筹盘活大区域交通。最近，京津两地相关部门还开始协商，研究京津两地高铁或有望率先实行月票制……北京的交通格局正在从单中心、放射状，向多节点、网格状转变，疏解北京全国性交通枢纽功能的同时，进一步服务以首都为核心的世界级城市群建设。

让天津学子共享优质教育

本学期伊始，北大附中天津东丽湖学校和北京本部的学生都在同一个教学平台上选课，每个学生的选课结果都会生成独一无二的课表，学生将按照这张课表走班上课；而本部的专家团队也开始对天津学校的教学工作评估督导。

作为北大附中建校55年来直接投入师资和管理队伍在异地创办的第一所学校，东丽湖学校创办两年来，为近500名学生提供了优质的首都教育资源。

学校管理团队来自北京本部，授课教师全部在本部培训了半年时间。“天津学校的建成，不只是对北大附中的复制，而是对北大附中教学理念的发展和延伸。”东丽湖学校执行校长卓金香说。

教育合作的实例还有很多。这两年，天津市与教育部、北京市、河北省共签署了10余项教育合作交流协议。（天津日报）

消除地域壁垒共享便利生活

工作生活在河北的北京人，在当地看病也能走医保报销；拿着天津河北的职称证书，在北京也能申报高级职称；老人入住协同养老试点机构，不仅床位补贴“跟人走”，未来医保也有望异地直接报销……

过去的一年，在看病就医、劳动就业、养老等方面，京津冀消除地域“壁垒”，三地居民共享便利生活。

看病就医

京冀互认9075家医院

（新华社）

今年元旦刚过，京冀两地人力社保部门就在全国率先签署了跨省医保直接结算协议。

在河北燕郊燕达医院门诊收费处，57岁的北京人姜忠涛拿着社保卡一刷，当天看病化验、药费等有关数据便直接上传到北京市医保中心。这张标注着“北京社保”的收费单据也成为京冀两地医保直接结算服务开通后的首张直接结算单。

在燕郊地区，居住了几十万北京医保人员，其中既有退休人员，也有在职职工。此前，京冀两地医保没有联通，这些在北京参保的居民，在燕郊看病需要个人先全额垫付，然后再走手工报销程序。

姜忠涛有糖尿病，在燕郊住了十多年，以往为了开药，每月都得开车跑北京朝阳医院。后来办理了医保异地安置后，在燕郊看病也能报销，但得自己先垫付，到了年底集中全年的单据交到单位，再由单位再转至北京医保经办机构手工报销。“一般每次要一两个月才能报销回来。”姜忠涛说。

“以后看病可方便了。”提起京冀医保直接结算，姜忠涛很高兴，以后看完病可以直接结算，只要支付自己负担的那部分医疗费即可。

目前北京医保定点医疗机构有2188家，河北有6887家。去年起，在京冀两地长期驻外和退休后异地安置的参保人员，都可从这9075家机构中选择自己异地就医的定点医院。去年底河北燕达医院与北京医保信息系统直接对接，实现了持卡就医实时结算，看病更方便了。

不仅如此，在国家异地就医直接结算平台连通前，京冀两地共同为异地就业人员开辟绿色通道，力争实现票据提交当天就完成审核。

27项临床检验结果三地互认

2016年10月1日起，北京、天津、河北三地正式启动医疗机构临床检验结果互认试点。

京津冀三地132家医疗机构试行互认白细胞、红细胞检查等27项临床检验结果。其中北京69家，如中日友好医院、协和医院以及北京友谊医院、妇产医院等本市多家市属三甲医院；天津市的37家医院包括天津市肿瘤医院、天津市人民医院等；河北地区的26家医院，如河北省人民医院、河北省儿童医院等。

劳动就业

拖欠工资三地可协查

从去年开始，为方便京津冀三地劳动者跨区域就业，解决他们就近就地维权，三地劳动监察部门又出“重拳”：三地的劳动者，无论在何地工作，如果用人单位拖欠工资，在有证据的情形下可以就近投诉，而不必滞留工作地，京津冀跨区域劳动监察案件实现三地协查。

河北唐山人老张2015年在北京丰台区一家公司工作，被拖欠四个月工资，后来他回到老家，想通过人力资源社会保障行政部门追回欠薪。按以往惯例，他必须要在用工所在地——北京丰台区劳动监察机构投诉，配合调查取证。现在方便了，老张可在唐山当地劳动保障监察机构投诉，并出示相关证据。唐山地区劳动监察机构按协查程序直接流转至北京丰台区劳动监察机构，进行立案处理，处理结果会及时反馈给老张。

此外，伴随着北京大量企业和商户外迁，京津冀三地劳动争议也启动了协同处理程序，积极开展案件处理协作，建立跨区域劳动人事争议案件就地处理机制。

异地养老

异地养老补贴随人走

2016年11月，第五届北京国际老龄产业博览会举行。一对80多岁的老夫妇在一家河北健康养护中心展台前咨询。“在北京，孩子住得远，带我们看一次病得好几个小时，这家养老机构医疗条件不错，看病方便。”老先生说，他们已经报名，排队都排到2018年了。

京津冀养老服务协同发展已启动试点，天津武清养老护理中心、河北三河燕达国际健康城、中标集团河北高碑店养老项目成为首批试点机构。

试点政策试行两年，从2016年10月1日至2018年10月1日。试点机构收住京津冀三地户籍的老年人，除享受养老机构所在地民政部门的床位运营补贴，还叠加享受另外两地针对户籍老年人的床位运营补贴。其中，京籍老年人按身体状况等条件，以每床每月300元至500元标准补贴收住机构。如果京籍老人选择到试点机构养老，这部分补贴就可直接拨付到试点机构，与当地床位补贴叠加使用。

三地低保、低收入和城乡特困政府保障对象，也都可以入住试点机构，三地对于保障人群的补贴和保障费用也可以在试点机构应用。试点期间，试点机构还纳入北京市养老助残卡协议供应商管理。老人在试点机构内可刷“一卡通”消费。

不仅如此，为方便交通往来，试点机构可向入住机构的京籍老年人给予每人每月100元交通补贴。

一地职称 三地认可

从“高级工程师”到“教授级高级工程师”，陈永刚用了10年。

陈永刚，中铁六局集团有限公司铺架分公司副总经理，参加工作已经22年。2016年12月17日，他评上了“教授级高级工程师”，也由此成为铺架分公司首个“教授级高级工程师”。

“这个职称对我和公司都有着特殊的意义。”陈永刚感慨地说，上一次评职称是2006年，虽然铺架分公司注册地和总部在石家庄，但他必须参加总公司中国中铁股份有限公司的“高级工程师”职称评审，是北京的职称。而这一次，他还是在中国中铁参加职称评定，职称还是北京职称，但却成了京津冀三地共认的职称。

根据中央部署，河北省与北京市、天津市打破“一亩三分地”思维定式，加强顶层设计，在职称互认等方面率先开局。2016年10月27日，京津冀签署《关于京津冀专业技术人员职称资格互认协议》，三地专业技术人员互认职称资格，改变了许多京津冀专业技术人员的生活。

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