石家庄顺势大作为 正定新区将承接非首都核心功能疏解

扫描到手机 石家庄资讯 来源：人民日报 发布日期：2014-12-29 10:53 字号：T|T

摘要：按照国务院批复的“一河两岸三组团”的城市规划，把滹沱河北岸共825平方公里的区域，整体谋划为正定新区，突出其历史文化区、商务核心区、空港工业园区及综合保税区、京津冀产业承接区、生态涵养区等五大功能，正定新区将成为石家庄承接非首都核心功能疏解和京津产业转移的主要平台。

百年前，太行山麓，滹沱河畔，火车将一个小村庄变成一座城市。

百年后，风雨苍黄，华北平原，崛起一座现代化的大都市。

今天，京津冀协同发展国家战略正起笔，有40多年省会历史的石家庄，又站在新的起点上。

京津石“一小时交通圈”提速

个人的际遇，与城市的进程息息相关。

上世纪50年代，一大批天津的青年男女，响应国家号召，离家奔赴石家庄，在这里建立了7家棉纺厂，然后落户安家，生儿育女。

王湘的妈妈就是其中的一员。而今，王湘机缘巧合下嫁回天津，回到姥姥身边。自从石家庄嫁到天津后，王湘感觉来往两地的不便，特别是在丈夫不能开车和她一起的时候，“没有高铁，坐普快时间长，多是过路车，回家十分麻烦。”

的确如此。石津两地交通从没有便捷过，无论公路、铁路，都不能直通。

中国铁路客服中心官网显示，石津间一共有20趟列车，石家庄站过路17趟，始发3趟，没有对开车次，到天津最慢的8小时，快的也要4个小时。相比京石，每天130多个车次往来，各种“G、T、Z、K、Y”字头俱全。

如果走高速，或借道京石、保津，或借道石黄、京沪，但都相对绕远。

一个老牌直辖市，曾经的河北省省会；一个现今的河北省省会，刚刚扩充城区的活力之城，相距不过300多公里，火车没直达，高速要绕行，血脉不通，怎谈兴盛？

“我和妈妈什么时候可以享受到高铁的便利呀？”这不仅仅是王湘的疑问。不过，这问号很快就可以拉直了。

协同发展，交通先行。京津冀协同发展给大家带来了好消息，三地正积极推进津石、石济客专等高速铁路工程，加快京石、津石城际铁路前期工作，届时将形成京津石“一小时交通圈”。

目前，石津、石衡等高速公路建设已经启动，京港澳高速河北段年底已建成通车，京昆高速石太段也顺利推进，沿太行山高速建设正在谋划，石家庄与京津之间将会增加到3条以上快速公路通道。

同时，石家庄与北京、山西、河南的高速公路、铁路联系通道不断织密，空中运输亦不甘备降机场的角色。石家庄正定国际机场2号航站楼12月开始启用，空铁联运，与北京无缝衔接。

河北胸膛里，跳动着北京、天津两颗“心脏”，高速高铁高空互联互通，快速交通网络加速健全，京津冀一体化的“血脉”将率先打通。

通则不痛，可以想见不久的将来，人流、物流、信息流、资本流在三地畅通无阻。

今年9月，国务院批复了石家庄行政区划调整，城区面积增加了1700平方公里，达到2206平方公里。相关专家表示，行政区划的调整，为优质要素提供更广阔的承载空间，推动协同联动向更深层次、多领域合作。

责任编辑：闫蕊 关键字：石家庄正定新区正定新区承接非首都核心功能

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