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京津冀一体化恐成陪衬廊坊：不想成第二个燕郊

扫描到手机地产声音来源：新京报发布日期：2014-04-08 09:17 字号：T|T

摘要：房价已经在大背景下悄然抬头，京津两地的投资客流连于廊坊各大楼盘。而廊坊当地官员对此则相当低调廊坊优势不足，万一成为京津的陪衬，在这两地工作的人在廊坊买房置业，那廊坊怎么办？“我们可不想变成第二个燕郊，成为北京的陪衬。”廊坊一名官员说。

廊坊，位于河北省中部偏东，北临京都，东与津门交界，南接沧州，西和古城保定毗连，地处京津两大城市之间，环渤海腹地，享有“京津走廊明珠”和“连京津之廊、环渤海之坊”等美誉。

现辖广阳、安次两个区，三河、霸州两个县级市，大厂、香河、永清、固安、文安、大城六个县。面积6429平方公里，主城区面积54平方公里。2013年末，全市总人口为439.4万人。

7条高速公路，5条铁路干线穿越境内，10条国家和20条省级公路纵横交错，是中国铁路、公路密度最大的地区之一。

“廊坊对我来说，已经是睡城。”北京某金融企业高管赵荣在过去十年，几乎每天往返京廊，白天在京上班，晚上回廊坊的家睡觉。

这座位于京津之间，被誉为“京津走廊上的明珠”的城市在过去十年，不同名称的一体化概念已经提出很多次，有些居民对此次的“京津冀一体化”持谨慎乐观的态度，在他们看来，多年来前后多次的一体化之名，实际上只推动了楼市的繁荣，并未见真正具有拉动当地经济水平的产业出现。

但房价已经在大背景下悄然抬头，京津两地的投资客流连于廊坊各大楼盘。而廊坊当地官员对此则相当低调：“先埋头做事，以后再宣传”。

憧憬

下班回家就像回郊区

“如果一体化的各项政策真的能落实到实处，那就不存在异地上班的情况了。”

在廊坊一家宾馆见到赵荣时，他刚从京沪高速廊坊口下来，京廊两地相距40多公里，他每天要在这条高速上往返一次，赵荣熟练地谈起每天的“折腾”：从廊坊家里出来要经过4个红绿灯，然后上高速，如果不堵的话，40分钟左右可以到达位于亦庄的公司，晚上下班亦是如此。

尽管比一些住在北京城内的人上班花的时间还要少，但赵荣仍有自己的担心，有次高速堵车，让他几乎浪费掉了整个上午的时间。

谈及最近大热的“京津冀一体化”，“一体化嘛，当然首先是要交通方便。”赵荣说，现在除了这条路没别的选择，而修建更多交通设施才能带动北京城内人口往外扩散。

赵荣说，对他而言一体化就是经济的发展和生活质量的提升，这也是他一直没有在北京买房的原因，“如果一体化的各项政策真的能落到实处，那就不存在异地上班的情况了。”赵荣对此的描绘是，以后每天下班只是回到位于郊区的家而已。

当然，赵荣希望的一体化不仅仅在交通上带来改变，他想要的更多。他在北京工作，但户籍在廊坊，孩子在天津上高中，妻子则在廊坊工作，对于目前全家“分居”的状况，赵荣也更多地寄希望于未来：“一体化后，我能不能享受北京的各项福利？孩子将来升学是不是可以畅通无阻？”当地一名官员也直言不讳：“一体化能否先把高考分数一体化了？”

赵荣担心，如果廊坊的公共资源没有得到改善，一体化带来的便利反而会让更多的人拥挤去北京。赵荣说记不清上次去廊坊当地医院看病是什么时候，除了医疗条件有限，另外就是多年形成的思维习惯，“大家都觉得北京什么都是最好的。”

赵荣说，在一体化进程正式启动之初，就应考虑推进医疗卫生、文化教育等公共资源的一体化配置。“这些东西能分一些到廊坊和周边城市，很多人自然也就跟着来了。”