4　80%公车停驶如何进行监管？

北京市交通委副主任、新闻发言人方平：公车停驶是指北京市党政机关和全额拨款事业单位的车辆。监管方面我们是做了具体安排，由北京市政府相关部门联合出管理规定。将按照通稿规定的范围，各单位把规定中要求的车辆上报到安委会，安委会把车辆信息汇总后跟相关部门核定。其中，将60%的车辆车号录入交管系统，当出现应急通报停驶规定后，这60%是无条件停驶的，剩余40%执行单双号规定。实现停驶80%的目标。纪检监察机关也将对停驶落实情况进行抽查。

作家郑渊洁：汽车单双号交警监管，80%的公务车谁监管？我建议实施前在公务车身喷涂醒目标识，其中80%涂黄色标识，其余涂蓝色。遇重污染天由市民监督黄标识公车不得上路。

北京市政协委员朱良：我不反对在公务车上做标志来加强社会监督，但以现在的政府信息管理手段，完全可严管政府公务用车，这取决于制定好检查制度，落实好监察。公车是有账的，只要想知道哪些公车该封存，现在的信息管理体系下，纪检监察部门非常容易得到。同时也会得到一个清单，包括车牌号、车辆封存在什么位置等。不同部门交叉巡视，并邀请记者、人大、政协人士抽查。利用政府现有这套体系就可以。此外，公车真正管好，应该是除了制度在技术上也跟上，利用电子标签和GPS监督公务用车使用，所有信息可事后监管。

5 孩子停课家长可以不上班吗？

中国教育科学研究院研究员储朝晖：我不赞成把“停课”作为长期应对措施，这是一种退缩。如果一年中有三分之一都是重污染，学校就不开了吗？停课的作用也有限度，任何一个孩子在室内呆的时间长了，都需要去室外活动，也不排除在家里就不受到重污染影响。

“停课”作为一种临时措施，学校可布置一些作业，通过网上联络等远程教育来实现教学，但学校课堂教学具有不可替代性，学习的内容和程序都有连续性，所以从教育角度来说，学校要采取一些更积极的措施。孩子的教育涉及学校职责，而“停课”等于把学校职责分散了。学校可通过校车等工具，把孩子集中起来，开展一些室内活动，但这又涉及成本增加的问题。

还有人提出的弹性上下班，好让家长可在家管孩子，但有些工作岗位不具有弹性上下班的条件。停课和弹性上下班都是治标不治本，不能根本解决问题，最终还是要治理污染的问题，而不是用停课的方式来解决。

第三季度京津冀达标天仅为全国一半

环保部昨日公布9月份和第三季度全国重点城市空气质量状况。第三季度，京津冀地区的达标天比例只有37.5%，是全国平均水平的一半左右。

对于京津冀地区而言，7月、8月、9月，通常是全年中空气质量相对较好的月份，虽然臭氧浓度会升高，但并不会出现像秋冬换季时的大雾天气。

但即使这样，上三个月的所有天数中，京津冀地区依然平均只有37.5%的天数达标，相比之下，全国74个实施新空气质量标准城市的平均达标天数比例为68.9%，京津冀的达标比例只在全国平均水平的一半左右。

在这三个月高达62.5%的超标天数中，京津冀地区还有5.9%的天数比例为重度污染天，0.4%的天数比例为严重污染天。超标天数中，PM2.5和臭氧是首要污染物。

第三季度，长三角地区的达标天数为73.5%，珠三角平均达标天数为77.6%，均超过全国平均水平。

和此前一样，空气质量最差的十个城市都为北方城市，除西安外，都位于京津冀及其周边地区，这些城市分别为：邢台、石家庄、唐山、邯郸、济南、衡水、保定、廊坊、天津和西安。

9月份，海口、拉萨、舟山等城市100%达标。