国土资源部：再不加强建设，有可能遭到摘牌警告

去年7月1日，在圣彼得堡斯莫尔尼宫，玉溪澄江化石地在第36届世界遗产委员会大会上通过审议后，就意味着玉溪乃至云南省可以借着化石地成功申遗这股“东风”，把历史文化价值和旅游产业发展有机结合，将帽天山重大文化旅游项目打造成为世界级历史文化旅游品牌。

今年8月13日，在贵州召开的“中国地质学会旅游地学与地质公园研究分会第28届年会”上，在国家首批建设的11个地质公园里，位于帽天山的“澄江国家地质公园”在建设排名中倒数第一。

会上，国土资源部批评指出：澄江国家地质公园在首批11个地质公园建设中排名最后。如果澄江国家地质公园的建设再不加强，将会遭到摘牌警告。

澄江古生物化石是极具科学价值的自然遗产，这从1987年中科院南京古生物研究所宣布发现了澄江动物化石群那一刻起就已经开始。尤其是去年7月的申遗成功，也离将帽天山打造成世界一流科考旅游基地和培养科学家摇篮的目标越来越近。

今年8月13日在贵州召开的“中国地质学会旅游地学与地质公园研究分会第28届年会”上，在国家首批建设的11个地质公园里，位于帽天山的“澄江国家地质公园”却在建设排名中倒数第一，这无异于当头一棒。

游客：景观建设滞后，项目单一

距玉溪澄江化石地在第36届世界遗产委员会大会上通过审议已一年多，从交通、景区入口、管理设施、游客中心、休息区、公厕、商店到排水电力、环保节能等一系列基础设施，帽天山化石地的建设几乎与申遗前别无两样，“世界自然遗产”“国家地质公园”“中国国家自然遗产地”这三个颇具重量的头衔，并没有因申遗成功而吸引到更多的游客前往，也没能给澄江动物化石群带来质的改变和飞跃。虽然澄江国家地质公园在2001年就已经成为首批国家地质公园之一，但现在的建设距离一个真正的学术性公园还有很大距离，也难怪国土资源部会因此下“警告通牒”。

8月17日，澄江。记者实地体验，要到达帽天山，只有两条路可选，一、自驾，二、包车。澄江尚未开通从县城直达帽天山的公交车，县城里也没有出租车，除了自驾，游客只能选择包乘三轮摩托或黑车到达帽天山。120元的报价，100元是底价。

一路坦途，是政府投资修路后的变化。宽阔的道路上，却鲜有标识牌出现，对于自驾的外乡人来说，想要找到帽天山，没有导航，需要花一番功夫。

30多分钟后，记者到达地质公园，三五成群的游客从帽天山展馆里走出来。来自四川宜宾的郑先生告诉记者，这是他第N次来地质公园看古生物化石，和之前的每一次相同，这次他也是特意带朋友过来的。

“每个搞学术的人，来到这里都会非常震撼，无法想象这样的小地方，却珍藏着这么多极具价值的古生物化石。对于搞学术的人来说，不虚此行。但对于一般的游客而言，这里的建设就太滞后了。”郑先生坦言，从审美角度看，园区内景观建设过于滞后，游览项目十分单一。

“我很早以前就听说了帽天山，2009年的时候第一次来，现在过去了4年，除多了一间新建的房屋将化石保护起来，其他的东西都和从前一样，没什么变化。”郑先生说，这样的建设进度，让他有些失望。

郑先生游览的同一天，澄江地质公园还迎来了一批特殊的游客，他们是中国勘察设计协会的成员，前来考察澄江化石地的地质情况。随行的苏先生着急地说，一路上很少见到指路牌，有指路牌的地方，也指示不明确，“从细节之处，可以看出地方对此地的重视。虽然这里不是旅游景点，我个人也不主张开发旅游，将原有的化石财富保留下来就行，但必要的建设还是应该开展。