整合区域经济

与河北不同，大外环对北京来说更多具有的是区域战略意义。上述规划委人士说，大外环首要的作用就是分流交通压力。

北京作为西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一，数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定城市空气污染和巨大交通压力。目前，承担主要货物运输的五环、六环已经不堪重负，高速公路上经常出现缓行和堵车的现象。

大外环建成后，将沟通京沈、京台、大广等多条高速公路，北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。由此，六环路目前所承担的过境通道功能将会逐渐分流，北京市过境交通拥堵问题将逐步缓解。

大外环的另一“深刻意义”是整合区域经济。长期以来，环渤海地区经济中两股难以言说的力量一直在较劲。高科技把北京的发展拉向西北，而天津的滨海新区则把发展引向东南，该地区最重要的两个经济体正在做着反向赛跑。不仅如此，长期作为“腹地”的河北也一直未能获得突破式的发展，地域发展出现不平衡。

有没有一个方法能将京津冀地区有效连接？大外环曾被不少业内专家寄予众望。《北京城市总体规划（2004年～2020年）》明确提及，“与区域经济发展相协调，积极推进区域产业分工和共同发展。采取差异化战略，加强北京在京津冀地区、全国和全球产业链中的合作与分工，尤其要重视在京津城镇发展走廊形成各具特色、功能互补、布局合理的区域产业协作体系。”

前述人士称，这条高速在交通以外承载的丰富内涵是少见的。“通过加强交通领域的建设合作，拉动沿线小城镇的发展，进而推进区域经济一体化，实现优势资源整合，并进一步深化京津冀区域经济社会发展合作也许是这条路丰富内涵的一个方面。”

漫长培育期

大外环即将打通的消息虽然激起周边房地产市场的又一轮推销热潮，但某楼盘负责北京朝阳地区推广的销售负责人却对本报称，实际的刺激力度并不大。他透露，最近几年每逢相关政策出台都会策划概念炒作，即使没有官方动态，地区和企业也会策划一些概念。

例如，此前廊坊曾推出“010”电话号码和北京对接，但此后并没有继续推行；燕郊地区还一度传闻买房未来送京籍；最近又以北京不佳的空气为由，推行阳光生态房的概念……“如此概念炒作实际对楼市并没有多大带动，楼盘销售好根本原因还是北京楼市的带动。”该负责人称，北京的高房价和限购令挤出的刚需是拉动客户的根本原因，大外环带来的利好也许要未来才能显现。

中国房地产经理人联盟秘书长陈云峰表示，现在六环的居住价值都还没有得到认可，七环就更需要时间去发展。虽然“大外环”目前只是一个简单的交通概念，但北京土地供应不足一直难解，交通问题改善后，足以调动地方政府和开发商的开发热情，必然会拉动六环至七环间的土地出让。但要想解决北京的城市病，只有靠实现“城镇化”，把产业和资源从北京主城区向外转移，人在新城有了就业，再配套相关的商业服务就相对简单，技术上并无困难，但短期内较难实现。

固安县副县长肖建忠在接受本报采访时表示，如何做实自身、实现地区的全方位升级才是发展之道。固安在产业和城镇化结合方面已经践行十几年，大外环的建设是锦上添花，他们有足够的耐性和热情获得脚踏实地的发展。