国新办昨日就《国家公路网规划(2013年-2030年)》情况举行发布会。据此规划，到2030年，我国国家公路网总规模约40万公里，1000公里以内的省会间可当日到达。另据交通运输部总规划师戴东昌透露，未来收费公路将占整个里程的3%左右，其余97%都是非收费公路。

国家公路网将达40万公里

据介绍，今年5月，国家发改委同交通运输部编制的《国家公路网规划》获得了国务院的批准。

根据《规划》，国家公路网由普通国道、国家高速公路两个路网构成，总规模约40万公里(右图)。其中，普通国道由1981年的10.6万公里增加到26.5万公里。普通国道需新建路段只有8000公里，另有10万公里需原路升级改造。

调整后的国家高速公路约11.8万公里；另规划远期展望线1.8万公里，远期展望线路主要位于西部地广人稀的地区。国家高速公路待建路段约2.5万至3.3万公里。

千公里内省会间当日往返

交通运输部总规划师戴东昌表示，《规划》的目标是形成“布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠”的国家干线公路网络，千公里内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达。

《规划》对于资金问题也作了专项研究，普通国道约10万公里的升级改造和8000公里的新建需2.2万亿元。高速公路新建2.5万至3.3万公里需2.5万亿元，总的投资大约是4.7万亿元。《规划》还提出，未来我国公路网总规模约580万公里，其中国家公路约40万公里，占总规模的7%，省级公路占9%，乡村公路占84%。

未来97%为非收费公路

公路交通网越来越发达自然为百姓生活创造便利。但更多的公路是否意味着更多的收费？能不能少点收费公路？对此，戴东昌表示，按照目前的政策取向，将来我国的公路交通由两大体系构成：一类是以高速公路为主的收费公路体系，体现高速公路高效、集约的特征；一类则是除高速公路之外，原则是以不收费的公路体系为主，为经济社会的发展提供一个普遍的、基础性的服务。“按照这样一个构想，从长远看，收费公路占整个里程的比例大概是3%。其余97%左右，即绝大部分都是非收费公路体系。在这个过程中，我们将不断调整和完善收费公路政策，使它更好地适应发展形势和发展环境的变化，适应于公路交通发展和建设的需要。”

国家发改委基础产业司司长黄民补充说：“我们设想，未来的综合交通运输体系首先有一个基础，基础就是不收费的公路。”他指出，一个基础的交通网是由国家公路、省级公路和乡村公路组成的，要覆盖所有的行政村、乡、县、市、口岸、重要经济节点，这个公路是不收费的，“而收费的高速公路更多的情况是，比如从甲地到乙地，今后有两种选择，在高速公路的同一方向上，有一条不收费的普通公路。你要想更快、更高效、更舒适、点到点的到达，可能要选择走高速，这个高速就要付费。 ”