2012年底，杭州通了地铁，人们的出行方便了，与“行”连在一起的“住”也因此有了改观。地铁房至此成为杭城楼市一个实实在在的概念。

笔者近日从二手房市场上了解到，眼下，打着地铁标签的二手房更受购房者欢迎，其价格也比同板块内的楼盘高出不少。许多小年轻更愿意住到离市中心有一定距离的、地铁站点附近的二手房。

投资临平地铁房

升值近4倍

在采访地铁房市场行情的时候，笔者遇到了一个早年投资地铁房的购房者，他的经历或者是地铁房价值的一个典型体现。

2006年，杭州地铁1号线的规划已经出炉了。土生土长的杭州人余力家住环城北路附近，他和太太都是从事五金生意的。多年来的辛勤经营，让夫妻俩存了一笔钱，他想着买辆好点的车，太太嘟囔着不同意：“买车只会掉价，女儿一天天大了，需要花钱的地方多，还不如买套房来投资。”

余力有许多朋友住在临平，地铁1号线的规划出来，朋友劝他说，有了地铁，临平到市区最多半小时，还不如就买在那里。听了朋友的建议，余力就和太太一起去临平看了几套房，世纪大道上那套上下两层的180平方米的排屋赢得了太太的青睐：“有个小花园，多漂亮啊，未来地铁通了，交通也方便。”

余力听了太太和朋友的话，买下了那套带小花园的排屋，算用作投资，花了90多万。

时光飞逝，2012年11月24日，杭州地铁1号线开始试运营。2013年3月8日，杭州地铁1号线最后一段区间隧道贯通，至此一号线全线贯通。

在全线贯通前一周，有人来问余力，他手上那套距离1号线终点站临平站仅七百多米距离的排屋是否愿意400万元出手？七年时间，余力手中的房子升值了三百多万。

不过，余力暂时还不打算出手。他说：“杭州的地铁效应还没有到最大化，我们拒绝了那位买家，想再等一段时间，等更多的人了解到地铁的概念与价值之后再出手。”余力说。问他心中理想的价格，他很干脆地回答：“450万。”

远离市中心的地铁盘

涨幅更大

余力的底气来自二手房市场上地铁房的走红。

“撇开一手房不说，单就二手房而言，有地铁概念的二手房价格更紧俏。”我爱我家建国北路店的经纪人小李告诉笔者，自去年底地铁开通后，据他了解，地铁沿线的二手房都有小范围的价格涨幅。而九堡某中介店的一位经纪人小傅表示：“到我们店来看二手房的客户，十套里面有五六套会要求有地铁才会考虑。”

2008年，九堡板块冒起很多商品房，整个区块房价在七八千元/平方米。地铁开通后，这里的二手房价几乎翻了倍。小傅说：“现在九堡的二手房楼盘均价在15000~16000元/平方米左右。”他举了个例子，九堡仁和路上的红苹果家园，距离地铁九堡站8~9分钟的步行距离。2008年，该楼盘最便宜时价格曾降到六、七千元/平方米，并且还没有人买；而地铁开通后，红苹果家园的二手房挂牌均价曾一度涨到每平方米一万八，“现在价格在一万五左右。这其中，地铁的作用无法忽略。”

同一板块内，靠近地铁的楼盘要比其他楼盘的价格略高。小傅用自己的工作经验来举例：“地铁1号线通过的九堡南，距离地铁站近的二手楼盘要比板块内九堡北部的楼盘平均价格高出1000元/平方米左右。”

截至6月17日，根据透明售房网的数据，下沙文泽路站附近的香榭里花园二手房，2012年11月份左右的签约均价为10754元/平方米，到2013年6月左右已经涨到12118元/平方米，涨幅为1364元/平方米。