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地铁施工事故频发原因何在？？

扫描到手机置家关注来源：燕赵都市报发布日期：2013-05-09 06:58 字号：T|T

摘要：近年来，全国各大城市地铁建设掀起高潮，根据公开资料显示，全国已经开通和待开通地铁的城市有28个，正在建设中、获得审批及规划中的有31个。

5月6日，正在施工的西安地铁三号线发生塌方事故，造成5名施工人员遇难。这起事故并不是西安地铁施工的首次，它曾在7个月内发生了4起事故。

事实上，在西安地铁施工事故之前，杭州、北京、上海、深圳等地都发生了地铁施工事故。对此，有公众充满焦虑地质疑：地铁施工事故为何像“矿难”一样频发？

地铁施工事故频发，造成群死群伤

近年来，全国各大城市地铁建设掀起高潮，根据公开资料显示，全国已经开通和待开通地铁的城市有28个，正在建设中、获得审批及规划中的有31个。在助推中国成为全世界最大的“城市地铁建设市场”的同时，也带来了层出不穷的安全事故，造成人员死亡的典型事件有———

2008年4月1日，深圳龙岗区的地铁3号线工地进行桥墩浇铸混凝土施工时发生事故，造成3死2伤；

2008年11月15日，杭州萧山区风情大道地铁施工工地发生大面积地面塌陷事故，导致17死24伤；

2009年1月8日，上海工地在建地铁11号线地下施工工地突发火灾，导致1死6伤；

2009年8月2日，西安地铁1号线施工现场因沟槽开挖支护不及时导致塌方，造成2人死亡；

2010年7月14日，北京地铁M15号线车站施工过程中，支撑钢架脱落，导致2死8伤；

2011年6月1日，北京地铁6号线内发生塌方事故，1人死亡；

2012年12月31日，上海地铁12号线某停车场在施工中发生坍塌，造成5死18伤；

2013年1月2日，广西南宁一在建地铁工地的污水管线迁改施工中发生塌方，3人被困，其中2人最终死亡……

由于基本属于地下施工，地铁施工现场中的安全事故往往造成群死群伤，仅在以上案例中就造成了33人死亡、62人受伤。

地铁施工事故的原因何在？

在媒体通报会上，西安市地铁建设指挥部副总指挥乔征称，塌方下场盾构结构不稳定，顶部和侧部塌陷，下雨也导致土质疏松。施工方北京住总集团相关人员则认为，事故原因可能与连日阴雨有关，加上施工现场污水管渗漏，造成塌方。

但是对于这种解释，舆论并不买账。有媒体指出，涉事的西安地铁三号线一期工程涉嫌“未批先建”：2012年5月获得国家发改委批复，但事实上早在2011年数个项目早已开工建设。对此，西安地铁公司回应称，批复之前的开工建设只是开展“挪树、拆迁”等前期工作，并不算正式开工。

北京交通大学教授张顶立及博士侯艳娟曾经撰文总结城市地铁建设过程中安全事故的五大类型，包括地层过量变形引起坍塌、不良地质体突发灾害、施工引发地下管线破坏、工程施工管理不力、施工设备及操作过失。其中后两者“较为普遍”。

2008年杭州地铁事故后，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕认为“不合理的工期、不合理的造价，是影响安全、影响质量的一个主要原因。”一方面上马匆忙，前期的筹划和设计都比较草率；另一方面，整个工程既没有考虑到周边环境的影响，也没有依靠专家的意见，多半是由领导决定；此外，拍脑袋定工期，造成赶工现象非常严重。