铁路把城市一分东西

  在解放纪念碑的北侧，有一座默默矗立的大石桥。这座大石桥至今仍然完好地保存着，长150米，高7米，宽10米，共有23个桥孔，桥身全部用青石铺成，既坚固又美观。它是目前所知道的河北省第一座铁路公路立交桥。由于铁路穿过石家庄市区，隔断了东西交通，火车撞伤人畜的事时有发生，1907年，正太铁路员工集资建造了跨越正太、京汉两条铁路共7股线路的大石桥，对沟通石家庄的东西交通和市区繁荣起到了重要作用。从大石桥建成之日起，石家庄市区以大石桥为界，分成了“桥东”和“桥西”，并且一直沿用到今天。

　石家庄老火车站春运场景。 

  随着工商业的发展，到1925年，以京汉车站、正太车站、正太总机厂为中心，已形成了工业、商业、饮食服务业、运输业集中的城镇聚落，使石家庄村与铁路以东的休门、栗村逐渐连接起来。据1925年顺直水利委员会测绘的地形图测算，当时石家庄附近的街区面积已达1.8平方公里。

  1925年，石家庄商务会呈请获鹿县，要求石家庄实行市自治制，临时民国政府批准“将直隶省石家庄、休门两村合并，更名为石门市，以符名实”。此后，石家庄城市化的进程不断加快。大批农村人口向石门集中，或充实产业工人队伍，或从事商业、服务业、作坊手工业。到1937年6月，石门总人口已达72100多人。1939年，伪河北省公署呈文给华北临时政府行政委员会称：“石门地当冲要，居京汉路中枢，正太路起点，物产集中，工商荟萃，人口虽不足三十万，而政治、经济具有特殊情形，拟请准予设市”。同年10月7日，《行政委员会指令（秘字第1027号）》发布，批准石门设市。

  1947年11月12日，中国人民解放军攻克石门。同年12月26日，市人民政府发布通知，将石门市更名为石家庄市。

  石家庄的解放，不仅创造了解放军“夺取大城市的创例”，其便利的交通和工业设施也为新中国的建立提供了可靠的保障，石家庄也成为中国共产党管理城市的试验田和支援全国解放的大后方。

  火车站凝结现代城市“内核”

  石家庄解放后，交通运输不断发展，对火车站不断进行改造扩建，石家庄站被列为国家一等站，1954年升为特等站。

  从1951年9月开始，石太铁路先后5次进行技术改造。1982年9月，全线完成电气化改造，成为新中国第一条复线电气化铁路，煤炭运量更是占全国的十分之一。１９８７年１１月，在石家庄解放四十周年之际，新的石家庄火车站建成，成为全国最大的客货运车辆编组站。

  石家庄在成长为大城市的过程中，铁路与石家庄的紧密关系一直在延续。

  取交通便捷之利，纺织、化工、制药和钢铁等一批产业相继选择了石家庄。一些企业也选择来到了新兴的石家庄。例如，石家庄的国棉一厂、国棉二厂就是从天津迁来的。

  自从石家庄建成以来，石家庄的商圈就“生根”在火车站这块商业宝地，也就有了后来全国有名的南三条和新华集贸市场。细数石家庄这座现代城市的商业历史，大都与火车站息息相关。

  火车站成就了石家庄，石家庄也迅速凝结了一个以火车站为中心的城市内核：20平方公里的城市中心区域，集中了省级、市级行政中心、文化活动中心、商业中心、医疗中心。

  火车站，对于石家庄来说，其意义不同于其他任何一个城市。火车站，曾经是这个城市的坐标原点，在石家庄，无论是交通路网布局、黄金商圈还是货运带动的大型批发市场建设等，都是围绕它繁衍开来。