石家庄置家网

石家庄全国首创铁路穿城入地改写城市格局

——以铁路划分的“桥东”“桥西”将成为历史

扫描到手机石家庄资讯来源：石家庄日报发布日期：2012-12-14 07:31 字号：T|T

摘要：12月21日零时起，新老火车站将开始交替过渡，已经拥有110年历史的旧火车站即将完成她的历史使命。届时，进出石家庄的列车将陆续通过“穿城入地”的六线隧道停靠新客站。作为全国第一个铁路“穿城入地”的城市，新客站的启用以及铁路入地的实施将对城市布局、市区交通、城市环境甚至经济发展等多个方面产生巨大而深远的影响。

12月21日零时起，新老火车站将开始交替过渡，已经拥有110年历史的旧火车站即将完成她的历史使命。届时，进出石家庄的列车将陆续通过“穿城入地”的六线隧道停靠新客站。

作为全国第一个铁路“穿城入地”的城市，新客站的启用以及铁路入地的实施将对城市布局、市区交通、城市环境甚至经济发展等多个方面产生巨大而深远的影响。本报记者就此采访有关部门及专家。

新客站客进货出、客货分流、穿城入地，将彻底解决省会东西交通因铁路分割形成地道桥“卡脖子”的现状，十多条断头路将平面连通。

东西贯通 “缝合”城市

打开石家庄地图，可以很清楚地看到，京广、石太、石德三条铁路在省会呈十字形交叉，特别是京广铁路从城市中心穿过，把主城区东西分割，而东西向交通是省会交通的主流向，巨大的车流穿地道桥而过，造成石家庄城区的交通瓶颈。石家庄市因铁路而发展，然而，随着城市的发展，铁路对城市交通的不利影响也越来越彰显出来。

“石家庄市东西向交通，只有城市主干道和铁路的交叉口才有地道桥可以通行，次干道、支路无法跨越铁路从而形成断头路。这直接导致了我市道路配比的不合理。”石家庄市规划设计院副院长安桂江说。到目前为止，我市穿过京广铁路、东西向贯通的道路除了南北二环路外，城市中心区只有和平路、中山路、裕华路和槐安路，其他十多条东西向道路都被铁路隔断形成断头路。整个中心城区车辆东西向行驶要穿越铁路，都只能通过这四条路的地道桥，从而导致交通拥堵，成为交通瓶颈。

“石家庄新客站的建设实现客进货出、客货分流、穿城入地，并将火车站南移后，将彻底解决省会东西交通因铁路分割形成地道桥‘卡脖子’的现状。”安桂江说，石家庄市道路系统为典型的方格网布局，是交通容易达到均衡的系统。铁路入地之后，城区道路建设完全在平面上进行，原本被铁路阻隔的次、支路系统将得到完善，十多条路段就能够平面连通，“比如槐北路——工农路、自强路——民生路、新华路——园明路、光华路——市庄路等道路一旦贯通，省会即可全面实现东西方向交通道路融合，进而优化原来铁路隔断的城市网络结构不合理的局面，提升城市的品位和形象，使交通枢纽优势更加凸显，提高物流、人流和辐射能力，增强经济社会发展的活力。 ”

有关专家认为，铁路入地和火车站南迁，将会对新客站和原有火车站周边及铁路沿线土地的利用产生空前影响。

“火车站南迁后，在城市中心改造旧有的站线用地，建设新的胜利大街，形成60米宽、4公里长的绿化景观带，两侧建设双向八车道的道路，形成商业中心和商务中心，以及新的城市大型公共空间和城市景观风貌区、标志性建筑群，使原来铁路沿线杂乱无章的形象得到改善，将有效提升城市的品位和形象。”安桂江说，接下来，我市还将利用几年的时间，在原有铁路线位置继续实施地下空间利用工程和新胜利大街建设工程，从而将割裂的城市实现真正意义上的缝合。

随着铁路入地、新胜利大街地下工程的实施，铁路将城市分割为桥东桥西的局面逐步结束。城市的缝合，将使沿线土地更合理地利用，周围商业区也将更好地连片发展。

新客站的建成，因之聚集作用和便利的交通，必将形成一个新的商业中心，为省会商业开辟一片新天地，带动该区域经济的发展。