作为我国“四纵四横”快速铁路客运网北京至广州的一部分，京石、石武客运专线建成通车后，将打造省会至北京1小时经济圈，把两地车程缩短至40分钟。同时，使得省会至郑州的时间，由目前的3到5小时缩短到1个小时。

京石客专北起北京，南至石家庄，全长283公里，涉及河北境内线路长达233公里。石武客专北起石家庄，南至湖北武汉市。两段途经我省保定、石家庄、邢台、邯郸 4个地区共设9个高铁站，在石家庄市内相接。其中，保定市内设站最多，包括涿州、高碑店、保定、定州4个站。

目前，京石武客专河北段正在进行最后的联调联试，本月中旬即转入试运行阶段，预计年底正式通车运行。由于高铁途经河北段的车站均为新建车站，目前，车站站房、站前广场配套设施建设进度如何？通往高铁站的路网是否畅通？能否在年底高铁通车之际同步启用？近日，记者分别对其中几个较大的站点进行了探访。

涿州站

最快12分钟到北京

目前，涿州站主体建筑完工，外墙装修已完成，室内装修完成9成以上。工作人员表示，他们正在进行管线施工和水电调试。计划本月15日完工。站房功能设置已经成型，中间为候车室，两侧为售票厅、贵宾室、出站厅、办公用房和四电房屋，地下室为消防水池和设备用房，站场配套道路建设已进场。

京石客运专线通车后，涿州到北京最短可以12分钟到达。

高碑店站

两台自助售票机已到位

高碑店站站房内已引入水电、照明设施，正在进行内装修。站房最大客容量为1万人。一楼为售票候车，二楼为进出站口。从已经安装好的扶手电梯步入二楼站台，记者看到，白色无柱雨棚在蓝天的映衬下，自成一景。4条轨道线向南北方向延伸，轨道东西两侧分别设置了进出站口。届时，乘客通过电梯可快速进出站。

目前，两台自助售票系统已经到位，工人们正在抓紧安装。

保定东站

站房内部装修进入尾声

京石高铁保定站又称保定东站，记者进入施工现场，站房外墙装修已结束，脚手架全部拆除。工人们正忙着室内装修和照明安装。工作人员介绍说，室内装修的收尾工程本月15日左右将基本完成，接下来要做的是站房内水电引入及调试。据悉，京石客专通车后，保定至北京和石家庄均不到半个小时。

白洋淀莲花“盛开”广场

京石高铁保定东站站前广场占地约200亩，总建筑面积约5.9万平方米。从广场的周边鸟瞰，站前广场就像一朵开得正盛的莲花，据悉，这个创意取自保定著名景区白洋淀。

广场地面部分主要为园林景观和公交车场，地下一层为出租车接落客车场和配套商业，地下二层主要为停车场。目前，广场建设已进行了大半，防水层、道路工程管道和地面基础已基本完成，工人们正在进行路面的铺装。预计下月15日之前交工使用。

最快6分钟抵达高铁站

路网配套建设方面，目前正在积极打通主城区前往高铁站的道路，计划将市内的东风路、七一路、裕华路3条大道跨京深高速向东延伸。同时开辟市区前往高铁站的公交线路。据介绍，根据规划，未来通车后，在不堵车的情况下，预计从市区到达高铁站保定东站仅需五六分钟。

另外，为了方便前往保定的乘客游览白洋淀，一条连通市区至白洋淀的白洋淀大道也正在建设当中。通车后，从保定东站至白洋淀只需半个小时车程。

定州站

站前广场施工15日前完毕

定州车站站房建设完毕，正在进行场地清理。进站通道主路的沥青油面铺设完成。本月15日即可通车，辅路和管道工程正在进行。

站前广场部分，截至目前，广场内环形路和环广场路水稳层铺设完成。广场内喷泉、停车场、绿化带等基础处理基本完成，广场内正进行硬化施工。预计本月15日内可铺设完成。

石家庄新客站

4个匝道口直通候车室

从省会中华大街进入石家庄新客站施工现场，从眼前向远方延展的一条匝道桥无疑最吸引人的目光。桥的正中间与站房南北两侧相连，车辆可沿通道直接抵达新客站主体二层。据介绍，这样的匝道桥共有4条，设计方案为单向两车道，站房四角分别有A、B、C、D4个匝道口，AB、CD两两道口衔接。其中，A口与新石中路和中华大街相连，B口和C口与新胜利大街相连，D口与新石南路和南二环相连。A和C口为入口，旅客经此可以直接驾驶汽车或乘坐出租车进入候车室，抵达的旅客也可以在候车室与匝道桥的接口直接乘车从B和D口离开。

据石家庄市铁路建设工程指挥部办公室主任吕军介绍，石家庄新客站前建设匝道桥是借鉴了机场落客平台的模式。乘客乘车从匝道口可以直接进入二层候车室进站乘车，省时又便捷，同时还可以通过4个匝道口，将新客站与市内的桥东、桥西区紧密地联系起来，缩小城市的距离感。

目前，广场上1300名工人正24小时日夜赶工期，匝道桥下面灌注桩混凝土浇筑工程也进入了倒计时。预计下月中旬左右，具备使用条件。

能同时容纳12000人乘车

石家庄新客站站房规模为10.7万平方米，工程投资23亿元，总规模为13台30线。按照规划，高峰期设计运力为每小时4795人，候车大厅同时能聚集12000名乘客。建成后，相当于4个现在的石家庄火车站。

据吕军介绍，新客站设计按照“上进下出”的原则，地面一层为售票厅及进站厅，二层为高架候车室。地下一层为出站通道。乘客进站共有三种方式，一是从匝道桥进站，二是从地面入口进站，或者从地下乘坐电梯进站。相比原有的火车站，进站通道更多，地面地下有电梯相通，且更加方便。

新客站建设分东西两幅，西站房工程进度较快，主体已完成，正在进行内部装修。东站房由于开工较晚，预计站房主体和外装修年底前能全部完成。

地下交通换乘尚不能使用

为了方便乘客下车后的交通衔接和换乘，相关部门还充分开拓站前广场的地下空间，规划了一个集地铁、铁路以及公交、出租、社会车辆于一体的现代化大型交通枢纽，力图实现交通“零换乘”。

在新客站前的西广场，地下空间共分成了三层，其中地下一二层为西广场主要的结构工程，设置停车位670个，地下三层中轨道交通3号线从此穿过。与西广场相通的东广场地下空间也同样设置了这样的停车场。四层结构中，一二层共有停车位410个，地下三四层分别有轨道交通3号线和2号线通过。

不过，施工方石家庄市城投集团有限公司的总经理刘彦岭解释说，由于工程建设量大，工期短，年底新客站投入使用后，地下换乘区尚不能启用。乘客出站后，可采用地面换乘。

邯郸东站

站前广场20日具备使用条件

邯郸站作为石武客专河北段重要的站点之一，是省内除石家庄外，最大的一个高铁站，也是地级市中唯一拥有始发车的车站，共有7条到发线，3个站台。站房设计融入赵文化，外形酷似一个古城门，中间嵌入玻璃幕墙，代表古老和现代的结合。目前，传水、传电、供热管线已引入车站内。站前广场正在进行路面铺装，本月20日具备使用条件，明年“五一”全部竣工。

打造“综合客运枢纽”

邯郸高铁站位于东部高开区，如何实现乘客快速到达及分流成为邯郸市交通部门面对的重要问题。一个利用高速公路、高铁、航空以及城市交通，辐射邯郸城区及周边县市乃至南部安阳的“综合客运枢纽”建设计划也就此成行。该枢纽占地495亩，包括客运站、停车场、商业区及换乘中心，计划2020年全部建设完成。据介绍，为了连接老城区至高铁站的通道，邯郸市已将市区的联纺路、丛台路东延，并在邯郸东站站前广场前修建了一条站前街。乘客下车后，通过站前街进入对面的换乘中心。该中心将提供多种换乘工具及换乘信息服务。

邢台东站

无障碍通道方便残疾人

邢台东站站房主体仅有一层，总建筑面积7950平方米。正线两条，到发线4条，岛式站台两座，站台长450米。站房最多可容纳800人，提供4趟客车旅客上下车条件。石武高铁邢台站的建设进度是省内速度最快的一个。目前已经具备使用条件。站前广场路面铺装也已完毕，正在进行绿化。

人性化是邢台站最大的特色。记者注意到，邢台站的站台内侧专门铺设了盲道，此外，每个站台上还有一部直梯，供残疾人乘坐，无障碍设施非常完善。