隆冬时节的石家庄，地面寒气袭人，地下深处却是一派炽热的建设图景。钢铁巨龙般的盾构机马不停蹄，一寸寸拓展着城市轨道交通骨架；在建设者忙碌的身影后，一座座车站的轮廓日益清晰……

当前，石家庄市轨道交通已建成投用里程近80公里，初步形成贯穿东南西北的网络骨架，有效缓解了城市交通压力；与此同时，地铁4、5、6号线一期及1号线三期工程正以“四线同建”的磅礴气势同步推进，长达58.85公里的地下线网纵横掘进。一幅更高效、更便捷的城市出行新图景正加速形成。

□本报记者 冯月静

地铁线网客运量突破10亿人次

“往常上下班，一碰上堵车就会耽误很多时间。现在出门，我更喜欢坐地铁，不仅快捷舒适，换乘公交也特别方便，而且经常能享受到一些乘车的优惠。”市民刘意说。如今，越来越多的人像刘意一样，选择搭乘地铁出行，这种绿色、环保的公共交通，正逐渐成为市民出行的首选。

随着地铁运营管理水平的不断提升，地铁的聚合效应愈加显现，有效缓解了城市交通压力。

今年10月27日，石家庄地铁迎来历史性一刻——线网客运量突破10亿人次。这一数字不仅标志着石家庄地铁已成为市民出行的主要选择之一，更折射出城市公共交通体系在服务民生、推动绿色发展、提升城市能级等方面发挥了重要作用。

四线同建 建设步伐一刻也未曾停歇

就在地铁为市民当下出行带来便捷的同时，这条“地下长龙”的建设步伐一刻也未曾停歇。

当前，正在建设的轨道交通二期工程处于施工高峰期，主要包括地铁4、5、6号线一期及1号线三期工程，各标段正在按计划加速推进。

在地铁4号线一期工程体育公园站铺轨基地轨排组装区，记者看到，工人师傅将长25米的钢轨、轨枕和扣件等部件拼装成完整的轨排。轨排组装完毕后，由龙门吊缓缓吊起，向着隧道口方向平稳移动，在抵达隧道入口后徐徐下降，并精准放置在隧道内的轨道平板车上。

“我们将在铺轨作业面完成轨道铺设的最后一道工序。”施工现场相关负责同志介绍说，在经过测量后，轨排将会被精准固定，随后进行混凝土浇筑，形成最终的道床。后续，还将利用焊接机将轨排焊接形成无缝线路，进一步提升线路稳定性。

地铁4号线一期工程整体建设进度最快。全线正线轨道长约47.1公里，截至目前已铺设12公里，为确保铺轨工程的顺利展开，石家庄交投集团所属轨道集团组织施工单位制定了专项施工方案，进一步健全安全管理体系，确保现场施工安全、高效、有序推进。

与此同时，地铁5号线一期工程的施工现场同样热火朝天。在建国路站至裕华西路站区间，被誉为“工程机械之王”的盾构机正轰鸣着破土前行；地铁6号线一期工程和1号线三期工程也在全力冲刺。二十里铺站内，模板支护与钢筋绑扎作业交叉进行；上庄站至西王站区间右线，在人工挖掘与机械作业的密切配合下，隧道正全速掘进。

截至目前，地铁4号线一期工程13座车站主体结构封顶，12个区间实现双线贯通，4个区间单线贯通，正线轨道铺设12公里；地铁5号线一期工程7座车站主体封顶，6个区间双线贯通，1个区间单线贯通；地铁6号线一期工程3座车站主体结构封顶，1个区间双线贯通，4个区间单线贯通；地铁1号线三期工程1座车站主体结构封顶，2个区间正在盾构掘进。

确保二期工程建设高质量高标准稳步推进

每一个施工现场，都是城市奋进的乐章。石家庄地铁从初步成网到如今“四线同建”，每一步跨越都呼应着城市前进的鼓点，承载着人民对美好生活的向往。它不仅便民出行、疏导交通，更为城市发展注入了新活力，悄然改变着城市的发展格局。

石家庄交投集团所属轨道集团相关负责人表示，集团将始终牢固树立精品意识，严把质量、狠抓安全，加快科学组织施工，不断强化现场管理，确保轨道交通二期工程建设高质量高标准稳步推进。