近几年新能源汽车日益普及，很多开上了新能源汽车的车主心里可能都有一本“省钱经”：以前一个月上千元的油钱，现在也就是一两百元的电费，这笔账怎么算都划算。然而不少车主去换轮胎时，都会被报价单上的数字吓了一跳，换一条新能源汽车专用轮胎要千余元，比同级别的燃油车贵出一大截。“新能源汽车省下的油钱全被轮胎吞了？这到底是怎么回事？”

□文/图 本报记者 王力

新能源汽车专用轮胎很金贵

赵先生是一位新能源汽车车主，前几天暑假里带全家去内蒙自驾游，在路上发生了爆胎事故。“没想到新能源汽车的轮胎这么贵，两条轮胎三四千元钱，我这一年省下来的油钱，全花到轮胎上了。”据赵先生介绍，他买这辆新能源汽车快一年了，平时驾驶体验不错，充电比加油省钱多了，到现在才知道新能源汽车的轮胎不是普通的汽车轮胎，价钱要贵不少。

近日记者采访了身边几位开新能源汽车的车主，发现很多车主都有与赵先生类似的感受。李先生对记者说：“我这辆新能源车有一年多了，最近发现车前轮有些‘吃胎’，换了两条前胎花费了2400多元，没想到新能源车的轮胎这么贵。”李先生是一位有多年驾龄的老司机，他对新能源汽车轮胎的寿命也有疑惑：原来燃油车的轮胎能用五六年，新能源汽车轮胎的寿命好像也短了？

张女士就是为了省油钱才买了一辆小型新能源汽车，当初经销商宣传“充电一次30元钱，能跑300公里”，直到最近才知道新能源汽车的轮胎很金贵，“以前开油车的时候轮胎不过几百元钱，不知道新能源汽车的轮胎为什么这么贵？”

新能源汽车轮胎的特殊性

在石家庄一家以经营汽车轮胎为主的汽车养护店，工作人员宋经理向记者介绍了新能源汽车关于使用轮胎的特殊性。“新能源车普遍比燃油车重20%-30%，电池包压在底盘上，轮胎承受的压力更大，所以新能源汽车需要专用轮胎，价格自然要比燃油车贵。”他以某款新能源汽车为例，部分车主反映行驶3万公里左右就需更换前胎，而同级别燃油车轮胎寿命可达5万多公里。

这种差异在数据中更为直观。一项专业轮胎评测显示，新能源汽车专用轮胎平均寿命比燃油车短30%-50%，而价格却高出50%以上。以某款MPV车型的新能源与燃油版对比，同规格轮胎新能源版价格超过1000元，燃油版仅需800余元。

“电动汽车轮胎磨损快，一方面是因为电机瞬时扭矩大，加速时胎面剪切力是燃油车的2—3倍；另一方面为降低噪音，轮胎采用更软的橡胶配方，耐磨性自然下降。”这家汽车养护店的宋经理解释，新能源汽车专用轮胎普遍配备静音棉或声学腔体设计，仅这一项就使成本增加20%以上，水涨船高价格自然贵一些。

据石家庄一家知名新能源汽车4S店的技术人员介绍，因为多了电池包，新能源汽车都比燃油车重了不少，为应对电池增重，轮胎需采用碳纤维胎壁、蜂窝铝骨架等高模量材料，在减轻重量的同时提升承载能力。他举例说，某款新能源专用轮胎仅材料成本就比燃油车轮胎高35%，且生产良率仅为70%（燃油车轮胎达90%），这款轮胎单条价格超过2000元，而同尺寸的燃油车轮胎价格一般在1000元左右。

新能源汽车尽量使用专用轮胎

新能源车汽车轮胎这么贵，有没有“平替”呢？比如把新能源汽车胎换成普通的燃油车轮胎。“用普通胎的话，续航会缩水10%左右，雨天刹车距离也会延长，胎噪还会很大。”宋经理建议新能源车主尽量使用专用轮胎。

他说，由于普通轮胎没有特别进行过低滚阻的设计，续航里程会变短，还会出现轮胎异常磨损影响寿命，这样反而不会省钱。虽然单次换新能源汽车轮胎成本高，但把时间拉长来看，新能源专用轮胎可能更经济。有专业评测报告指出，以行驶8万公里计算，专用轮胎总成本（含电费）比普通轮胎低12%，主要得益于其更低的滚动阻力（节省5%-8%的电量）。

业内人士提醒广大车主，轮胎的各方面指标就是一个综合平衡的结果，不可能做到面面俱到。最省钱的方法是平时温和驾驶，避免急加速急刹车，把胎压调整到原厂推荐的标准，在两三万公里的时候前后轮胎对调一下，尽量延后换胎的时间。