毫不意外，2025年上半年中国车市继续高歌猛进。7月伊始，各大车企纷纷公布6月成绩单，从数据来看，大部分车企同比呈增长趋势，新能源汽车的表现尤为亮眼，而以传统燃油车为主力产品的合资品牌也展现出新活力。业内人士预计，随着下半年多款新能源车型上市，以及国家第三批以旧换新资金的精准投放，全年新能源汽车渗透率有望达55%。

多家新能源车企销量创新高

2025年我国新能源汽车市场继续高歌猛进。相关机构预估，今年6月全国新能源乘用车厂商批发销量126万辆，同比增长29%，环比增长3%，今年上半年累计批发647万辆，同比增长38%。

从具体的新能源厂商来看，月销量达到2万辆的车企越来越多。

7月1日，比亚迪公布最新销量数据，6月销售382585辆。其中，乘用车销售377628辆，同比增长11.0%；乘用车及皮卡海外销售89699辆，同比增长229.8%。2025年上半年，比亚迪集团累计销售2145954辆；乘用车及皮卡海外累计销售470086辆；新能源累销超1270万辆。

日前鸿蒙智行发布6月销量数据，全系交付52747辆，同比增长20%，单日交付量3651辆，分别刷新鸿蒙智行单月、单日销量历史新高。其中，问界系列全系交付44685辆，享界S9 6月交付4154辆，环比提升94.7%。鸿蒙智行称其迎来交付量爆发期，39个月实现全系累计交付80万辆，创下新势力汽车最快交付纪录。

小鹏汽车表现同样不俗。6月共交付新车34611辆，同比增长224%，连续8个月交付量超3万辆。2025年第二季度，小鹏汽车累计交付新车共103181辆，再创单季度历史新高。上半年，小鹏汽车累计交付新车197189辆，超过2024年全年交付量。小鹏汽车计划今年至少推出4款新车，包含2款轿车和2款SUV。

零跑汽车公布的数据显示，该品牌6月交付量继续走高，6月交付量为48006辆，与去年同期相比增长超138%；今年1至6月累计交付量为221664辆。岚图汽车日前发布消息称，6月销量10053辆，同比增长83%，已经实现月销量五连涨，今年上半年累计销量56128辆，同比增长85%。

传统燃油车展现新活力

今年上半年，“一口价”成为车市热点关键词。2月28日，上汽通用汽车别克宣布：在合资品牌中率先启用新能源定价模式，全面推行品牌“一口价”。此后，丰田、大众、通用、本田、现代等合资车企纷纷以“一口价”开启了合资品牌的价格战反攻。同时除合资品牌，比亚迪、吉利、奇瑞以及零跑等自主品牌也纷纷效仿，以“一口价”加入了促销大战。

得益于“一口价”的销售模式，上半年以合资品牌为代表的燃油车也展现出了新活力。

上汽通用6月终端销量48675辆，同比增长7.6%，旗下新能源销量7832辆，同比增长13.2%，但燃油车依然是绝对主力。别克GL8家族6月销量 10576 辆，稳居 MPV 市场头把交椅；昂科威家族 6月终端销量 14097 辆，其中昂科威 Plus 更是连续9个月同比翻番；中大型轿车君越同比翻番，凯迪拉克XT5、XT4 也实现了同环比双增长。

北京现代也迎来乐观的回升，6月销量21713辆，环比激增66%，将上半年总销量拉升至100016辆。其中，全新伊兰特单月销售破万，环比增长120%；新款途胜L和库斯图则分别增长89%和24%，韩系品牌有望重回主流视野。

7月1日，一汽-大众正式发布6月销售业绩。全月整车销售160110辆（含进口车），同比增长15.1%，燃油车市场份额同比增长1.0个百分点。其中，一汽-大众大众品牌1-6月累计销量436133辆，同比增长3.5%，燃油车市场份额达7.6%，同比提升0.7个百分点。

6月，上汽大众终端销售9.6万辆，同比上升15.1%。上汽大众在上半年动作频频，产品持续热销，技术、品质和生态势能也不断积蓄，下半年将迎来大众品牌朗逸Pro、新凌渡L以及上汽奥迪A5L Sportback、奥迪E5 Sportback等多款新车上市，正加速全势能布局。

业内人士认为，今年上半年传统的合资品牌的持续增长，得益于品牌多年来在消费者心目中所产生的影响力。这些合资品牌正在采取积极有效的产品销售策略，优化终端产品序列，同时它们长期可靠的售后服务体系，为产品的销售加分不少。

智驾监管更加严格

随着技术进步与规模扩大带来的硬件制造成本下降，智能驾驶在持续推进降本，智驾等平权浪潮成为上半年的行业主旋律。

今年2月，比亚迪成为了全球首家提出“智驾平权”的车企，推出了天神之眼智能驾驶辅助技术，将NOA（自动辅助导航驾驶）技术下沉至10万元以下的车型，更多消费者享受到了智能驾驶技术。

智驾平权时代的到来，让更多的消费者感受到了科技进步的魅力，享受到了成本降低的红利。就算智能驾驶辅助系统还谈不上完美，但作为一项可以帮助提升舒适性的配置，智驾平权时代更多的依然是正面效果。

同时，我们必须看到智驾辅助系统作为一个发展中的功能，如果失去监管必将严重影响到我们的驾驶安全。

今年4月，工信部围绕2月市场监管总局出台的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》召开会议，强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。这次会议进一步规范了辅助驾驶宣传，要求禁用“自动驾驶”“智驾”等模糊性、误导性表述。

于是，小米、华为、理想、蔚来、小鹏等企业纷纷将将“智能驾驶”宣传用语，改为“智能辅助驾驶”或“组合辅助驾驶”。这一轮更名潮并不只是改个名字那么简单，也在很大程度上约束了车企在宣传智驾上的“随意”，变得更加理性。

本报记者 王力 综合报道