细心观察不难发现：如今新能源汽车都开始流行隐藏式门把手了，本来挺简单的开车门，如今要经历“找暗门、摸机关、等电动、防夹手”一系列的“流程”。采用了隐藏式门把手的汽车线条更流畅，造型更显美观，但也有不容忽视的安全隐患。日前，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，推动车企从“科技感优先”转向“安全冗余优先”。

□文/图 本报记者 王力

隐藏式门把手各式各样

“这车怎么开门？”在车展、4S店，面对科技感十足的新能源汽车，经常有消费者提出这样的问题。过去只需轻轻一拉，车门马上就能打开，如今却要经历“找暗门、摸机关、等电动、防夹手”一系列的“流程”，相信很多初次驾驶乘坐新能源汽车的人都有这样的经历。

近日，记者在石家庄车市走访了多家汽车4S店，发现隐藏式门把手几乎已成为20万元以上新能源汽车的标配。由于目前行业对隐藏式门把手没有统一规范，很多品牌的隐藏式门把手各式各样，对于“怎么开门”这个问题，首次接触的消费者大多摸不着头脑。

消费者李先生日前对记者表示，自己乘坐网约车经常面临不知道怎么开门的尴尬。“有些门把手要按一下再拉开，有些在车里面不知道怎么打开，有些甚至找不到门把手在哪里。”

“去年冬天有一次洗完车，没想到隐藏式的门把手被冻住了，当时只能在寒风中想解决办法。”一位新能源汽车车主向记者讲诉了自己遭遇的尴尬。到了冬季，不少车主就发现，雨雪天气下隐藏式把手频繁冻结，最终不得不求助4S店技术人员破窗处理才能打开车门。

虽然很多人对隐藏式门把手有不少抱怨，但也有人表达了对隐藏式门把手的喜爱。李女士去年买了一台新能源汽车，她对记者表示，自己认为隐藏式门把手这种设计有较强的科技感，“门把手藏起来使得整个车更美观，有时候开车门容易刮到门把手，隐藏的设计也能减少一些剐蹭。”

对于隐藏式门把手的操作方式，石家庄一家新能源汽车4S店的销售经理小王向记者进行了介绍。他说目前常见的隐藏式门把手一般分为手动和自动两种，手动隐藏式门把手的操作方法是：当乘客需要打开车门时，首先需要手动按压把手，将把手露出来，然后才能拉开车门；自动隐藏式门把手的操作方法是：当车辆检测到车钥匙接近时，或者当车辆被锁定时，门把手会从车门内自动弹出，乘客只需用手握住伸出来的门把手，然后轻轻拉动即可打开车门。

新标准“安全冗余优先”

日前工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。

《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。《汽车车门把手安全技术要求》适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。

值得一提的是，国外暂无与上述标准相关的标准。新标准修订的重要意义在于：从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误操作，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。

新标准从布置、标志、安全功能等多维度提出强制性要求，其核心价值在于推动车企从“科技感优先”转向“安全冗余优先”。据悉，国内与汽车门把手相关的标准有QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等制定了技术要求。但是随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求。而国外暂无与本标准相关的标准。

门把手标准化便于事故救援

所谓隐藏式车门把手，就是把车门把手“藏起来”与车身融为一体，这种设计使得汽车外观更加流畅、简洁。实际上隐藏式门把手并不是新鲜设计。1952年，奔驰在300SL车型上首次推出隐藏式门把手，但此后只在少数超跑或超豪华车型上出现。近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用，隐藏式车门把手逐渐进入主流视线，几乎成为新能源车型“标配”。

随着隐藏式车门把手的流行，它所带来的安全问题也广受关注。因为相比于传统机械式门把手，许多隐藏式门把手有更复杂的机电结构，内有电机和传感器，需要车辆供电让其工作。如果发生交通事故，驾乘人员失能无法从内部开门，而车门又因碰撞变形导致隐藏式门把手卡住，或者在门把手弹出前电力供应被切断时，车门将很难从外部被正常打开，从而耽误救援。

一位汽车销售人员对记者表示，目前各家车企的隐藏式门把手、应急开关的形式、位置各不相同，没有统一的标准，这导致人们难以掌握开门的方法。国家有关部门应该对隐藏式门把手制定行业规范，门把手标准化便于公众了解如何开门和事故救援。

业内人士认为，随着强制性国家标准的推进，汽车车门把手的设计有望从追求科技感转向安全优先。在传统汽车向智能电动汽车转换的过程中，包括车门把手在内的汽车产品不断被重构，但无论什么样的产品，都必须充分考虑使用便利性和保证乘客的安全，在此基础上追求创新和美观。