不知你是否注意到，近来车市发生了明显的变化：自主品牌新能源汽车越来越受到年轻人的喜爱，他们买车更喜欢智能化程度高的新能源汽车；原来高高在上的合资品牌、豪华品牌也开始大幅度降价。这些现象预示着，车市愈发“内卷”，行业洗牌也在加速。

合资品牌、豪华品牌“以价换量”

“这款车现在买很划算，加上其他优惠算下来差不多是七折了。”日前，石家庄某豪华品牌4S店的销售人员这样向记者推荐一款汽车。据他介绍，目前店里大部分车型都有不同程度的优惠，优惠力度大部分在8万元—20万元之间。

实际上，这家豪华品牌的大幅度降价只是目前车市的一个缩影，几乎所有的豪华品牌都在“以价换量”。据了解，以目前的车市行情，奥迪A4L优惠后已经接近15万元，而奥迪e-tron全系的优惠都在20万元以上，最高可优惠26万元。宝马i3目前最低配裸车不到20万元，3系的优惠幅度达到了12万元。

二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克等也同样有较大幅度的降价。石家庄某雷克萨斯4S店的销售人员告诉记者，以雷克萨斯ES为例，目前可以优惠5万元左右，而前两年则是加价销售的。一家凯迪拉克4S店的销售人员表示，目前购车很划算，车型优惠力度都很大，例如XT6优惠接近13万元，其他车型也有数万元的优惠。

不仅豪华品牌降价，许多合资品牌也在加大优惠力度。石家庄某一汽—大众4S店的销售人员告诉记者，店内大部分车型都有优惠，优惠幅度在数万元不等；以揽巡为例，分期贷款可优惠7万多元，全款可优惠5万多元。此外，广汽丰田、北京现代、东风本田等合资品牌也均有较大幅度的优惠，优惠力度都在数万元不等。

豪华品牌与合资品牌的降价与其在中国市场销量表现密切相关。中汽协数据显示，今年前5个月自主品牌市占率为61.3%，同比上升8.2个百分点。在自主品牌乘用车市场份额增长的同时，合资品牌销量和市场份额在下滑。今年前5个月，除韩系品牌销量呈两位数增长外，德系、日系、美系等四大主要品牌销量均呈不同程度下降。

业内人士认为，随着汽车市场电动化、智能化迅猛发展，比亚迪、“蔚小理”等自主品牌的强势崛起，给合资汽车品牌带来较大的生存压力，合资品牌只能“以价换量”来缩小与自主品牌的性价比差距，将来合资品牌车企的品牌优势不再明显。

买燃油车的成了少数派？

“买燃油车还是新能源汽车？”这个问题对很多人，特别是年轻人来说已经不是问题。

随着电动汽车技术的进步，如今电动车的续航里程和充电速度都有了显著提升。充电设施的逐步完备，吸引了越来越多的消费者选择电动车。加之电池成本降低，购置电动汽车的成本显著下降，电动车成为家庭出行的新宠。乘联会的数据显示，4月1日至4月14日，全国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车销量达到26万辆，渗透率达50.39%。今年5月，新能源乘用车零售渗透率47%，同比增长14个百分点。

买燃油车的成了少数派？这在以前是不敢想象的。特别是今年初比亚迪率先打响“价格战”，“油电同价”“电比油低”的口号下，更是加速了新能源汽车的普及。随着一轮轮“价格战”以及新能源汽车续航能力的提升，现如今最高已能达到2000公里，燃油车的市场地位已经开始动摇。

业内人士认为，新能源汽车与燃油车的市场格局正在发生变化，在较长时间内，燃油车与新能源汽车存在“相互补位”的关系。对消费者来说，燃油车的续航能力稳定，不受温度等因素的影响，尤其适合在长途旅行中使用，而新能源车则以环保、节能、智能等优势赢得消费者的青睐。随着技术的不断发展和消费者需求的多样化，汽车市场将更加丰富和灵活，以适应不同消费者的需求和偏好。

“内卷”加速行业洗牌

“卷”是今年以来车市最热的一个字。其实在激烈竞争背后，汽车行业的变迁也同样值得关注。

数据显示，2023年共有70款新能源汽车参与降价，而今年1—5月，有近60款新能源汽车降价。今年春天出现的激烈“价格战”更是历史上罕见的。

从用户角度来看，价格“内卷”意味着能以更低价格购买到钟意的车型，对“价格战”自然是喜闻乐见。但如果是杀鸡取卵式“价格战”，导致行业生态严重破坏，则得不偿失，最终反噬的还是消费者的利益。而令人欣慰的是，我们的车市正在从“价格战”走向“价值战”。日前，车企之间的新一轮技术比拼已经启动：长安汽车的“SDA平台架构”让车辆可以根据路面情况实现底盘高度、阻尼力等参数的自适应调整；赛力斯魔方平台兼容超增、纯电、超混三种动力形式，可接入5000种以上应用；比亚迪第五代DM混动技术宣称实现了量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L，部分车型综合续航可以达到2100公里。

业内专家认为，“卷”已经成了中国车市的一种常态，从技术到产品，从渠道到营销，正是“内卷”使得汽车行业加速洗牌，也正是“内卷”使得自主品牌取得技术进步与品牌形象提升，从而赢得了越来越多消费者的青睐。

本报记者 王力