作为建设美丽天津的重要一环，今年本市将继续加快轨道交通建设，到2016年，建成地铁5、6号线及1、2、3号线延伸线，累计通车里程达到230公里，基本形成中心城区环放式地铁线网。日前，记者深入本市多条地铁线路施工现场，探寻施工进度，和工人们一起见证一天的工作成就，分享关键工程节点完工时的那份收获和喜悦。

本市最大地铁换乘站建筑面积5.8万平方米

记者在位于金钟河大街与群芳路交叉口的金钟河大街站施工现场看到，数台重型吊车严阵以待，几十名施工人员紧张忙碌着。日前，该站的首幅地下连续墙顺利完成混凝土浇筑，为今后地连墙的连续施工奠定了基础，同时也标志着金钟河大街站正式进入车站主体围护结构施工阶段，开始“入地”施工。施工人员告诉记者，金钟河大街站是本市目前在建的最大地铁换乘站，车站建筑面积5.8万平方米，为地铁5号线、6号线与Z2线三线换乘枢纽。该工程作为制约全线施工进度的关键点位，将在连通本市河北、东丽、北辰三区地铁交通上起到重要作用。

“不见阳光的人”要给天津朋友送大礼

在位于地下18米深的地铁2号线机场延长线风井至机场站盾构施工现场，记者看到，200多名施工人员坚守在这里，监控着两台盾构机的同时掘进。作为施工负责人，今年35岁的安徽人董金奎深感责任重大：“我们每天两班倒，24小时不间断施工，就是为了高质量如期完成施工，给天津朋友送上一份大礼。”说起辛苦的工作，董金奎笑称他们都是见不到太阳的人，上早班的人天不亮就进入地下，天黑了才出去，而上晚班的人白天则在睡觉。虽然辛苦，目前的施工进度却让董金奎和工友们感到十分欣慰：“我们现在是两台盾构机在左右线同时掘进，平均一天可以前进9米左右。左线隧道共1147环，现在已完成1025环；右线隧道共1168环，现已完成928环。按照这个速度，预计在今年10月份可以实现2号线机场延长线地下隧道的全部贯通。”

今年是本市轨道交通大发展的关键时期，也是近年轨道交通建设规模最大的一年，在建里程达到115公里，其中地铁5号线、6号线以及2号线机场延长线等均已全面开工，地铁1号线国家会展中心延伸线正在加紧各项前期工作。目前，地铁各项目现场施工人员超过了1万人，大型设备650台(套)。而随着管线切改的收尾，现场施工人员将超过12000人。

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按照规划，到2030年，本市轨道交通占居民出行比例将达到35%以上，占公共交通客流比例达60%以上，双城区内居民、岗位的轨道交通站点覆盖率达75%以上。规划线网总规模由1036公里增加至1380公里。其中，中心城区线网由10条增至13条，外环线内规模由300公里增加至424公里，站点数由170个增加至240个，三线枢纽由5个增加至9个。滨海新区城区线由6条增加至8条，海河中游地区轨道线由2条增加至4条。