河北港口集团董事长邢录珍：

西港搬迁改写冀港口功能格局

新闻纵深：西港搬迁之后，秦皇岛港要有西港区三公司和煤一期、二期的煤炭下水量外迁，这就涉及到河北港口集团所属的秦、唐、沧三地港口功能分工、资源配置的问题，河北港口集团在这方面有哪些谋划？

邢录珍：河北港口集团还是要坚持把秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅综合港区三大港口基地的发展放到全国沿海开放这个大的格局中去规划，充分发挥三地港口优势，逐步开创三大港区各有侧重、各货类平衡发展的良好局面，提高港口对区域经济发展的辐射带动作用。

其中，秦皇岛港在加快实施西港搬迁改造工程的同时，健全完善煤炭运输产业链条，充分利用秦皇岛海运煤炭交易市场平台，进一步巩固国家能源大港战略地位。同时加快发展集装箱和其他散货运输，加快向立足能源服务，集杂货、油品、集装箱等综合运输为一体的现代化港口转变。

曹妃甸港区凭借矿石码头一期工程和二期工程深水大港的优势，大力发展矿石等杂货运输业务，巩固国内重要矿石中转港地位。黄骅港综合港区充分发挥杂货和集装箱运输优势，向综合性大港迈进，更好地成为冀中南地区最便捷、最经济的出海口。

新闻纵深：这次搬迁改造对于河北港口集团的发展会带来怎样的机遇？是否要做出新的发展调整？

邢录珍：这对港口集团加快企业转型升级步伐、提升发展质量效益有着非常重要的意义和影响，我们要把握好这一机遇。

一是有利于做强做优港口主业，改造提升传统产业，实现“有中生新”。我们要高起点规划、建设好东扩港区，进一步加快发展集装箱和其他散杂货运输，努力提升港口运输能力，使秦皇岛港加快向立足能源服务，集杂货、油品、集装箱等综合运输为一体的现代化综合性国际贸易港口转变。

二是有利于发展现代物流业，推动企业转型发展，实现“无中生有”。通过积极配合秦皇岛市政府，参与建设临港物流园区，使其逐步成为京津冀主要海陆交通枢纽及物流聚集区，带动港口、港区、港城一体化发展。

三是有利于发展现代服务业。通过参与建设滨海新城区，对西港区及周边老城区实施高水平规划、综合开发改造，将其建设成为集“特色休闲、商务会展、旅游度假、高端居住”等多功能为一体的国际一流滨海新城区。

新闻纵深：腹地狭小、港口功能单一等因素制约着秦皇岛港与腹地间的经济互动，西港搬迁之后，完善的港口建设能否破解这一难题？

邢录珍：港口建设和腹地经济发展这个问题，就像是先有鸡还是先有蛋，早有争议。但根据目前的实践，我认为，港口建设应该适度超前。因为它是一个先导产业，相当于基础设施建设，适度超前才能拉动经济，道理相当于“要致富、先修路”。港口建设容量有限，腹地经济就发展不起来，后边没有企业支撑，临港物流产业也发展不起来，这是一个连带的循环效应。可以预见，西港搬迁改造助推秦皇岛港口建设会在一定程度上拉动腹地经济的提升。

当然，西港搬迁后秦皇岛港将集中建设以杂货、集装箱为主的大型综合性现代化东扩港区，使其功能更加完善，特别是能够实现各等级集装箱船舶顺畅进出，将有效发挥对区域外向型经济发展的支撑作用。

新闻纵深：西港搬迁是个巨大的工程，在此过程中如何保证生态环境不受影响？

邢录珍：河北港口集团将继续以“打造和谐生态新港湾”为己任，按照集团发展战略明确提出的“发展循环经济，建设生态型、花园式港口，营造绿色的生态环境”的环境保护发展战略，在谋划港口发展过程中，注重节约使用岸线资源，保护沿海生态环境。