12月22日，张石高速涞源南互通至清西陵互通段实现通车，纵贯张家口、保定、石家庄三市的张石高速实现全线通车。张石高速最北端起自冀蒙交界的张北地区，向南经张家口、保定至石家庄，全长 602公里。张石高速全线通车后，将对位于最北端的张家口市经济带来哪些影响？市民可以享受到哪些便利？这些都引起了多方人士的密切关注。

多条高速破解京藏拥堵

张石高速全线通车后，去保定、石家庄更加方便、更加快捷！行车时间将缩短两个多小时。张石高速将极大地方便张家口、保定、石家庄三地人民群众的出行已成为不争的事实。

左师傅是一名有着30多年驾龄的老司机，因工作需要每年都要驾车到石家庄出差。据他介绍，这几年，他驾车去石家庄都是先走京藏高速到北京，再由京石或京昆高速到石家庄，一般需要6个小时的时间，而如果赶上京藏高速或北京外环线大堵车，需要的时间会更长，甚至有一次整整在京藏高速上堵了8个小时。

新开通的张石高速线路整体上呈现直线态势，正线全长602公里，其中张家口至石家庄大约450公里，比京藏高速—北京—京石(或京昆)高速缩短了50多公里，而且作为新开通的高速不会出现京藏高速和首都周边的堵车情况，行车速度会大大提升。据专家介绍，张石高速通车后，由张家口市到石家庄市的行车时间可缩短至不到4个小时，比原路线缩短了两个多小时。“张石高速公路通车后，将大大缓解决京藏大堵车的状况。”张家口市交通运输局一位负责人说。

的确，近年来，京藏高速堵车已成为影响张家口市经济发展、经济合作以及城市形象的一个“顽疾”。随着张石高速的全线通车，山西、内蒙古及张家口往返石家庄等冀中南地区的车辆将被分流到张石高速上，使京藏高速过往车辆大大减少，通行压力锐减。

开辟新客源拉动旅游经济

“张石高速通车，拉近了张家口与石家庄的距离，这意味着来张家口的人会增多，客观上可能开辟出新的旅游业客源地。沿线区县如果能把握机遇，大力发展旅游业，会迎来新的更大的发展。”张家口市旅游局市场开发科负责人就张石高速与该市旅游业的关系分析说，“目前，张家口市旅游市场客源主要来自京津地区，我省中南部地区的游客相对匮乏，此前保定、石家庄等地游客想到张家口旅游，必须经过北京，既费时间又不方便。张石高速开通后，由石家庄来张家口的交通更加快捷，将大大刺激当地旅行团及散客前往张家口旅游的兴趣。”特别是民俗精品、历史文化、草原风情大区就在张石高速沿线，在张北中都草原旅游区附近还特意留有高速口，可供开发的客源城市增多，客源量必然会有所增加，张家口旅游或将迎来新的客源高峰，有利于旅游业向深度和广度进军，打响“大好河山·张家口”的城市名片。

对于有可能出现的冀中南新客源，各大旅行社纷纷表示，目前这一区域的客流量不是很大，随着张石高速的全线通车，他们将提前做好准备，争取新客源。蓝天旅行社将会更多着眼于周边路线的开发，石家庄、保定、张家口这些旅游资源可搭配出更多游线路，她对于未来的旅游市场很有信心。“张石高速通车，蔚县将迎来更多的游客，我们当地特色餐饮会有新的商机，最直接的受益者当然是旅游区的饭店和商铺。现在店老板们都琢磨着来年怎样更好地招揽生意呢。”蔚县某餐饮店鲁老板说。

开发经济合作新天地

“张石高速的全线通车为张家口融入‘冀中南经济圈’提供了可能，必将成为未来张家口招商引资的新亮点。”张家口市商务局副局长刘爱军信心满满。

尽管从行政区划上属于河北省，但由于地缘、区位、交通、历史等原因，张家口市经济合作的重心主要分布在京津、长三角、珠三角等沿海经济发达地区及山西、内蒙古等省区的城市，与省内冀中南地区之间的经济合作不是很多。可不容忽视的是，“冀中南经济圈”是近几年全国经济发展比较活跃的区域，而张石高速的全线通车，无疑是为张家口开辟出了一条融入“冀中南经济圈”的高速通道。

对于张石高速全线通车后将对张家口经济的影响，刘爱军表示，一方面，有可能为张家口很多产业开辟广阔的产品销售市场，如张家口的钻机产品、错季蔬菜可以随着张家口与“冀中南经济圈”经济联系的加深，销售到石家庄、保定等城市及其以南地区，带动张家口相关产业做大做强；另一方面，张家口将有可能到“冀中南经济圈”去“掘金”，由于张家口紧邻山西、内蒙古，“冀中南经济圈”内的大型企业要瞄准以上市场，选择张家口投资不但可以节省建设资金，还可以降低产品的运输成本，提升企业竞争力，因此可以吸引一些大型的仓储物流企业来张家口“安营扎寨”。随着张石高速的全线通车，商务部门将提前谋划，针对冀中南地区的产业特点在石家庄等城市举办一些招商会、项目推介会等不同形式的招商活动，进一步打响张家口的城市名片。