12月21日，石家庄新火车站即将启用。随着新火车站启用日子的临近，不断有人来到石家庄老火车站广场拍照留念，用自己的方式与这座25年的老车站告别。

河北传媒学院的张扬也是其中的一员，不同的是，他将相机对准了车站周边的小店铺。“这个小超市，还有那个美味广场，进站口那儿那个旱冰城，周围这么多门脸儿可能以后再也见不着了。”他说。

张扬的担心不无道理。不光是这些小店铺，周边一些稍大的商场、酒店、宾馆或许在不久的将来也会改头换面。这个由老车站拉起来又依附老车站生存发展至今的商圈，日后将经历怎样的迁徙与转变？

与之相对的是新火车站这座城市南大门的开启。人流和物流的集散必然带来百业兴旺，新火车站的投用又将孕育怎样的一场新生？一个全新而宏大的南部商圈会否就此崛起？

老车站商圈里的躁动

“啥？这个车站彻底不用了啊！哎呦，这可麻烦咯！我还以为是旧车站和新车站一起用呢。那这以后人得少吧，生意咋做啊！”12月17日下午，在距离老车站不远的福兴阁卖了16年鞋的樊大爷得知火车站搬迁的信息后，有些慌神。他焦躁地将面前摊位上几双拖鞋的位置换来换去，嘴里嘟囔着。

樊大爷告诉记者，他的生意主要是靠老车站一带的外地人帮衬，有的人是提前来候车，趁这间隙来转转，还有的是出门忘了带拖鞋就来他这儿选一双。

比樊大爷消息灵通的一些小店主，表现出一样的躁动。

在老车站正对面的佳美超市门口，记者看到了一则招聘店员的启事，正想瞧个明白，老板娘过来一把撕了下来。“不招了不招了，这是旧的，过期了。”

“为什么不招了？”

“火车站都要搬了，我这店开不开下去都不知道呢，还招啥人啊！”

这位老板娘告诉记者，她的打算是先把店开着，生意好就继续做，不好就关了另想办法。她不打算再去新客站开店。“听说租金很贵，一个月将近六千，盘下来得二十万，开不起啊。”

但在河北省商业联合会秘书长曹润亭看来，老火车站一带的商圈是经过几十年的发展才形成的，并不会因为车站的搬迁而没落。

“未来的趋势很可能是老火车站商圈的层次将以东购为中心有一个新提升，所以周边的商铺包括新华集贸市场必须进行升级，否则就会难以为继。”曹润亭举了个例子，未来自强路将发展成为金融街，他希望这会是一条“不夜街”，“比如有条件的商铺可以转开成一个别致的小咖啡馆，服务附近的白领群体。”

事实上，一些有实力的直营店、大商场已悄悄酝酿起了各自的转型策略，“变脸”在悄然进行。

位于站前街与自强路交叉口的美国加州牛肉面大王是一家24小时营业的直营连锁店，一位姓刘的店长对记者说，他们正在考虑今后关停夜班。

“火车站不在这儿了，谁还大半夜往外溜达啊？到时候晚上肯定没生意了。”刘店长说，但他们还想再装修一下店面，“现在来吃饭的都是赶火车的过路客，吃完就走，对环境要求不高。以后面向普通市民，店里得干净优雅一些才能招来顾客，至少也得向肯德基看齐。”

银座东购店的转型升级在更早之前就已开始，不久前，星巴克入驻银座东购使其变得“洋气”起来。该商场企划部的姚经理说，其实他们早就在为应对老车站搬迁做准备了，在近几次商场的整体调整中，低端商品逐渐被取消，品牌结构、经营布局更多地服务于市区的中高端人群。“现在我们的顾客群体以市区居民为主，流动人口占的比例很少，所以老火车站的搬走对商场不会有大的影响。”

新车站周边的热点

在新客站西广场斜对面的一家如家快捷酒店内，记者看到几位前台工作人员正忙个不停。

好不容易抽了个空，店长告诉记者，其实现在的生意并不是太好。“我们这个店2008年就开了，当时这一片只有我们一家快捷酒店，来住的人特别多。新火车站开工之后，这周围陆续开了好几家快捷酒店，明显感到竞争激烈了。”

记者在新客站周边转了一圈，发现仅中华南大街上距新客站不到1公里的范围内，就分布着速8、如家、京华等五家快捷酒店，新石南路和南二环上还有一家7天和一家格林豪泰，均距离新客站不到1公里。

对此，曹润亭表示“这是必然的”，“围绕新客站形成的商业布局，首先要匹配交通枢纽这个定位。交通枢纽最多的是流动人口，与之相对应，首先发展起来的肯定是酒店和餐厅。”

12月17日下午5时许，新客站西广场正对面的中华南大街，刘增正在自己开的麻辣烫店里准备食材。他的店才开了不到十天。“以前这儿是我开的烟酒批发店。眼瞅着新客站要投用了，吃饭的人肯定多，就改成麻辣烫了。”刘增说，等新客站正式投用后，他打算24小时营业。

在距离刘增的麻辣烫不远的一家饺子店里，老板告诉记者，最近每天都能有五六拨人来看店铺。“有的人一进来就问我这店出租不、转让不。你看这周围，门脸儿太少了，这么多人想来开店，哪儿够用啊！”

在西广场附近，记者探访发现，新客站的北边是新盖不久的省质监局大楼，南边是北国超市，对面则是新石生活小区，新石中路至京广西街一带也是居民住宅区。除了新石生活小区外围的中华南大街沿线，可供选址开店的地方的确很少。

曹润亭分析，以新客站为支点，带动人流、物流、信息流、资金流向片区高度汇聚，新客站的聚集作用和便利的交通换乘条件，必将拉动物流业等现代服务业的快速发展。“可以说，物流消费将是这里的一个新热点。”“这种物流消费不会是很高层次的，应该还是以商品和运输为主。”曹润亭认为，今后商圈的发展也需要讲商业生态，一个商场内不能全是交易区，休闲区等配套服务区域也应考虑。

曹润亭建议投资者，可以多考虑那种市场或商场内的商铺，不要只把目光放在新客站外围的沿街铺面上。

虽然紧邻新客站，但备受关注的塔坛国际商贸城项目目前还没有一个十分清晰的定位，但就此前的媒体报道来看，这一项目极有可能被打造为集高档住宅、现代化大型主题专业批发商城、五星级酒店、高端商务酒店、会展中心、旅游购物中心、综合性超市及若干条特色商业步行街为一体的超大型城市综合体。

或许，这一项目将成为新客站商圈商铺投资的一大热点。

“我希望新火车站及其周边商圈将是石家庄的一张新名片，这就要求商铺首先要做到干净、快捷，有一定的品位。”曹润亭认为，无论规模大小，也无论商铺性质，必须避免重蹈旧火车站商业留给人低档、混乱印象的覆辙。

新老商圈共促省城商业业态融合

12月18日，位于北国商城西侧的勒泰中心开业。加上先天下、东尚MALL、北国商城、大洋百货、乐汇城、银座东购店、新百广场和在建的华强广场、苏宁广场，短短数公里的中山路沿线，云集了数家大型百货商场和城市综合体。“石家庄未来的商业核心仍然是中山路。”曹润亭告诉记者，老火车站的搬迁，将使得整条中山路商业线更为通畅，促使其呼应成为一个大的整体，商业氛围将更加浓厚。

而新客站周边的商业定位，曹润亭认为，将主要针对流动人口。“举个例子，石家庄本地人会在火车站附近流连吗？”他认为，在石家庄的商业核心区已发展十分成熟的前提下，新客站周边再形成类似于中山路似的、能够吸引市民前去消费的大型综合商圈将很难。“因此，新客站商圈一定会与老商圈有所区别，理想的模式，是在新客站这一铁路、公路、机场、地铁等综合立体式交通枢纽架构基础上，发展出一种因地上地下的结合，铁路公路、公交与航空港的结合而产生的新型经济。”曹润亭说，这不仅需要过去石家庄火车站周边的一些商业业态的存在，更需要新客站周边商业、住宅建设的换代与升级。“由此也会带来相应的商业格局的变化与经营模式的创新，是一种更适应流动人口、更快捷顺畅的商业业态。”“其实，连接老火车站和新火车站的胜利大街的未来发展十分值得期待。”据石家庄市城市规划部门介绍，新胜利大街建成后将是双向八车道的规模，铁路下穿后，它将作为一条迎宾大道出现，而且地下还有大型的综合性商业体。

按照这一规划，新胜利大街将联通新火车站这个立体化商业枢纽和老火车站的成熟商圈，形成一个南北走向的哑铃型大商圈。从目前石家庄整个商业布局来看，省会商业带是东西走向，“铁路下穿”工程，有望使石家庄形成一个“十字架型”的商业圈。“新的城市交通格局形成，有利于不同商业圈和商业业态间的融合，可以促使省会商业向立体化、纵深化发展。”曹润亭展望说。