为确保新客站二层高架候车大厅与地面层有效衔接，新客站采用了“飞翼”形状地面匝道设计，共设有四条匝道，直通新客站站房二层，同时可连接南二环、新石中路和新石南路，保持新客站周边交通顺畅。

四条匝道直通站房二层

站在中华大街与新石南路交叉口处向新客站方向望去，除了宏伟的新客站站房和正在紧张建设的西广场外，最显眼的就算是一条由地面直通向站房二层的蜿蜒水泥桥了。这就是位于新客站西南方向的D匝道。

记者看到，这条通向新客站站房二层南侧的D匝道主体结构已经完工，路面已经浇筑完成，伸缩缝也已经做好，并且画上了行车标识。通过这条匝道，车辆从新客站二层落客平台驶出，并直通新石南路，而与之对应的匝道还有A、B、C三条。

为了确保高架与地面层有效衔接，新客站采用了“飞翼”形状地面匝道设计，共设有四条匝道，分布在站房四角，分别为：位于西北角的A匝道、长约350米，位于东北角的B匝道、长约450米，位于东南角的C匝道、长约400米，位于西南角的D匝道、长约450米。

目前，除D匝道已具备了使用条件外，A、B、C匝道也已完成了主体施工，正在进行桥面铺装。

通过匝道连接南二环、新石中路和新石南路

“这四条匝道投入使用后，将按照新客站站房的要求和匝道连通的道路条件，发挥其自身的功能。”市城投集团相关负责人介绍，A、C匝道为落客点的驶入通道，而B、D匝道则为驶出通道。A匝道连接新石中路和京广西街，B、C匝道连接南二环，D匝道连接新石南路和京广西街。

由于落客点位于新客站2层南北两侧，且道路为单项双车道，因此A匝道的车辆只能从B匝道离开，C匝道的车辆只能从D匝道离开。

如从中华大街驶来的旅客，就需通过新石中路，然后沿A匝道驶入站房北侧落客平台，车辆再从B匝道驶向南二环离开；而从南二环驶来的旅客，则需要通过C匝道驶入站房南侧的落客平台，然后车辆再从D匝道驶向新石南路离开。

京广西街连通新石中路和新石南路

在新客站西广场与中华大街绿化带之间，记者看到一条已经铺完沥青的广场前街，这就是正在建设的京广西街。它北起新石中路，南到新石南路，长约1000米，宽约40米，是一条连接新石中路和新石南路的重要枢纽带。

自西广场进行地面铺装施工以来，京广西街开始进入全面施工。目前，这条道路路面已基本成型。据介绍，它的功能与老火车站的站前街类似，将成为旅客进出西广场的重要通道，将来还会与京广东街形成环线，使东、西两广场进一步连通，并采取顺时针单向组织，形成四车道规模的地面环路，服务到发新客站的所有车型交通，到达交通均通过外围地面道路转入环路进入枢纽。

三条主干路确保交通畅通

据了解，新客站周围主要分布着中华大街、新石南路、新石中路、槐安路、新胜利大街和南二环。由于新胜利大街还没有修建，目前车辆主要通过中华大街、新石南路、新石中路进出新客站，为确保道路顺畅，实施了中华大街（槐安路-南二环）、新石南路（中华大街-京广西街）、新石中路（中华大街-京广西街）道路整修，其中新石南路比原道路红线拓宽了15米，新石中路和中华大街道路红线不变。

目前，新石南路、新石中路快车道的沥青混凝土铺设工作已经完成，中华大街快车道翻修工程也已经完成。