地铁未通房价先行，已经是业内的惯例。据记者调查，即将于年底开通的四条轨道交通周边，供不应求加剧，二手房价格坚挺，且业主惜售较为明显。

年底开通的四条线路中，横贯东西的6号线，以及贯穿北京西南部的10号线二期无疑是对周边楼市影响最为显著的两条地铁线，其沿线周边地区也就成为二手房波动最大的区域。

伟业我爱我家的统计数据显示，直接受益于地铁6号线的东八里庄区域10月份房价涨幅最大，该区域10月份二手成交均价为2.6万元/平米，与7月份相比上涨了8%左右；受益于地铁10号线二期的丰台东部区域房价环比上涨5%，劲松区域上涨2.7%，丰台南部区域上涨1.4%，紫竹桥区域上涨1.7%。

受良好预期的影响，业主惜售心态明显。据了解，9月份地铁开始试运行后，地铁沿线周边区域的客户需求量和看房量明显增加，但由于业主惜售，导致二手房市场严重的供不应求。我爱我家门店反映，紫竹桥区域平均每套有出售意愿的业主的房子，都有5-7个买家在等待。只要房屋的业主诚心出售，一般10天左右即可成交。伟业我爱我家副总裁胡景晖解释称，一方面，一部分业主对未来区域房价普遍持有上涨预期，等待地铁正式开通后房价的进一步上涨；另一方面，地铁的开通，区域租金价格的上涨，也使得部分业主选择长期持有，出租房屋做长期投资。

胡景晖表示，新地铁的开通无疑将给沿线区域的楼市带来巨大的活力，便利的交通，以及周边配套的逐步完善，将吸引更多的购房需求前来买房、租房。受地铁利好影响，这些区域的房屋未来保值增值能力的增强，将成为新兴的购房热点区域，目前依旧相对低廉的房价，将吸引更多的首次购房需求来此置业。

另据21世纪不动产统计，今年6号线两端的二手房租金已上涨约10%-20%，10号线二期车站周边楼盘租金也普遍上扬，而9号线和8号线的新站多处于核心城区，大型社区较少，老旧小区居多，租金价格相对稳定。张磊认为，从过去经验看，地铁的带动效应呈波状扩散，每次地铁线路重要节点的进展，都会引发不同的租售价格反映，而房屋租金的上涨有一定的滞后性，等地铁正式运营前后，区域内辐射楼盘房租仍有上涨的可能。

□专家观点

◎华高莱斯国际地产顾问(北京)有限公司副总经理公衍奎

轨道交通对三类区域均会带来机会

首先，对于城外区域来说，与城内的连接点变近，在住宅价值提升的同时，也形成新的区域和商务中心，通过综合发展模式，形成城外小中心或次中心，对周边区域形成辐射，带来机会。其次，对于更远的远郊区来说，在相当长时间内，轨道交通带来的更多是居住区的利好，与城市的连接更加方便快捷，商务的配套则需要更长时间的孕育。在利好城外区域的同时，轨道交通的开通运营也会更加强化中心城区的吸引力，提升城市节点的发展，譬如将使得西单、王府井等老商业街的辐射范围更大，扩大人们的出行和活动半径。此外，对于楼市而言，轨道交通对于新房市场的利好早已在前期消化完毕，随着几条地铁进入实际运营阶段，对于租赁市场的价值将会逐步凸显。

◎北京市社会科学院副院长赵弘

轨道交通是建设城市副中心的关键

从国际经验来看，东京、巴黎、伦敦等国际上许多大城市都是通过建设城市副中心来解决城市功能过于集中带来的各种“大城市病”。北京城市功能过于集中在中心城区，京城六区土地面积占全市的8.2%，占平原面积的21.3%，而实现的增加值、财政收入、社会消费品零售额等指标都占全市的80%以上。由于工作与居住分离，便出现潮汐式交通拥堵，因此，网络状、大容量的轨道交通建设解决交通拥堵，也加强了副中心与中心城区的联系，从而实现北京产业、居住布局的空间尺度，轨道交通和公共交通形成梯队形的出行链条，让乘坐者乘坐公共交通全程都比较顺畅。目前北京轨道交通的长度与密度还待进一步完善。

【编辑:张慧鑫】