(一)项目建设的地点及相关背景

根据《石家庄城市快速轨道交通线网规划修编》,石家庄市快速轨道交通线网方案为由6条线组成的“大放射,小方格”远景线网方案,其中,骨干线3条,辅助线3条, 线网总长241.7km。中心城(三环以内)轨道交通线路全长169.2km,三环以内线网密 度达到0.42km/ km2。核心区内线网密度达到1.09km/ km2,中间圈层密度为0.91km/ km2。2012年7月,国家发展和改革委员会批准了《石家庄市城市轨道交通建设规划 (2012-2020)》(发改基础【2012】2121号),批复近期建设1、2、3号线一期工程, 形成线网基本骨架,线路总长度为59.6km。国家发展改革委以发改基础【2015】3151号对石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案(2012-2021年)进行了批复,新增1号线二期工程和3号线二期工程,线路总长20.8公里。本项目为3号线二期工程,连接3号线一期工程,自三教堂站(不含)至北乐乡站, 线路全长8.1km,均为地下线,设站5座。

(二)建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资

1、线路 石家庄市城市轨道交通3号线二期工程起自东二环,向东下穿京珠高速公路后,规划金沙江路向东敷设,分别在规划珠海大街路口、天山大街路口、昆仑大街路口和 太行大街路口设站,过燕山大街后,线路向南下穿南二环东路延线,之后沿道路南侧 敷设,终止于北乐乡站,并在北乐乡站后设置出入线接入车辆基地。线路全长约8.1km, 均为地下线。

2、车站 3号线二期工程设车站5座,均为地下站,平均站间距 1.582km。

3、轨道 1钢轨 正线采用60kg/m钢轨,U75V热轧钢轨;车辆基地车场线采用50kg/m钢轨,U71Mn钢轨。 2扣件 整体道床采用弹性分开式扣件。 3道床 轨枕及道床:正线及配线采用长轨枕式整体道床,车辆基地车场线库外采用长轨枕碎石道床,库内采用整体道床。

4、行车组织 (1)列车编组本线初、近、远期均采用6辆编组,四动两拖。

(2)行车密度远期高峰小时行车密度为30对/h,最小行车间隔2min。

(3)列车运营时间为5:00~23:00,共18h。

(4)运行速度本线列车最高运行速度为80km/h。

(5)全日行车计划 根据设计年度行车交路,区段初期列车每天为131对,近期列车每天171对,远期列车每天246对。

5、车辆本工程采用A型车。

6、供电方案 本工程作为3号线一期工程的延伸线,利用既有3号线一期工程设置的南王主变电所供电,外部电源进线电压110kV。全线新建牵引所4座,分别位于:天山大街、韩通、 北乐乡;每座车站和车辆基地均设置降压所,并根据实际负荷分布情况考虑增设跟随 式降压变电所。

7、通风空调石家庄市地铁3号线二期工程采用屏蔽门通风空调系统。该系统包括车站公共区通 风、空调(兼排烟)系统(简称大系统);车站设备及管理用房通风、空调(兼排烟) 系统(简称小系统);车站屏蔽门外车轨区域排热和排烟系统;车站空调制冷水系统 (简称水系统);区间隧道活塞通风、机械通风、排烟系统(简称隧道通风系统)。

8、给排水及消防 (1)车站:排水系统采用分类收集,设计中各站均设置污水泵房,生活污水经一 体化密闭式污水提升装置提升至室外化粪池,处理后排入附近市政污水管道。从各站 接入市政管网的接入条件看,目前天山大街和韩通站附近既有市政污水管网,其余各 站均有规划市政污水管网。

(2)车辆基地:北乐乡车辆基地内采用雨污水分流制。车辆基地生活污水经化粪 池处理,列检含油废水经隔油——沉淀——气浮处理达标后,排入市政污水管网(规 划),最终进入良村南污水处理厂。车辆洗刷废水经沉淀、过滤、消毒处理后循环回 收再利用,用于洗车作业。

(3)消防系统:消防采用消火栓系统,并辅以灭火器,重要设备用房设有独立的 气体灭火系统。

9、车辆基地北乐乡车辆基地位于石家庄市东南部东三环以西,北乐乡村以东,南乐乡以北, 车辆基地呈南北向长方形布置,南北长约1250m,地块宽约154m~307m,地块内地势 较为平坦,地面标高在58.9-59.5之间。根据现场实地踏勘,目前规划用地范围内分布 有小部分禽、畜类养殖厂、工厂、车间等需拆迁。车辆基地占地:26.06公顷。出入线 双线接轨于北乐乡站,之后向东敷设,接着右转引入车辆基地内。出入线与预留正线 交叉采用立体交叉方式,线路里程RAK0+000~SSK0+905.838,出入线全长约905.838m。起点至RAK0+800段为地下线,埋深为0-17.5m,进入厂界后为敞开及地面线。段址处为规划交通场站用地。车辆基地内的房屋建筑按功能分区布置,停车列检库及联合检修库南侧主要为办 公生活区域,设有车辆基地综合楼(由办公楼、乘务员公寓、汽车库、食堂浴室组成)、 物资总库、综合维修中心(由综合维修中心、机电车间、锅炉房、跟随所组成)等房 屋。停车列检库及联合检修库北侧,试车线与出入段线所夹地块,设牵引降压混合变 电所、给水及消防加压所、废水处理站、垃圾处理站、试车线用房等房屋。

10、建设工期及施工方法 (1)建设工期3号线二期工程计划于2016年10月1日正式开工,2020年10月31日建成运营,建设总工期49个月。工程投资估算总额52.93亿元。

(2)施工方法本工程线路主要位于规划路段,车站施工不会影响现状交通,采用明挖法施工。 区间以盾构法施工为主,韩通站~北乐乡站及出入段线采用明挖法施工。

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